Проходимости Рено Дастер 2015 года еще на этапе разработки уделялось достаточно большое внимание. В итоге производитель во всех рекламных брошюрах смело заявляет, что эта машина — практически полноценный вездеход, которому не страшны ни броды, ни грязь, ни глубокий снег. Как на самом деле себя чувствует Рено Дастер на бездорожье? На этот вопрос помогут ответить видео поездок по пересеченной местности, которыми пестрит всемирная паутина.
Немного теории
Почему производитель позиционирует Рено Дастер 2015 года как автомобиль, готовый с легкостью вырваться за рамки городских улиц и отлично проявить себя по бездорожью? Все дело в технической начинке, которая продумана таким образом, чтобы обеспечить достаточную динамику разгона и маневрирования, необходимые свесы и клиренс.
Задняя ось здесь подключается посредством электромагнитной муфты, в одном из трех предлагаемых режимов. Все они могут свободно переключаться между собой посредством шайбы-селектора, расположенной в центральной консоли.
При этом возможно подключить заднюю ось принудительно или полностью ее отключить и сделать автомобиль переднеприводным. А еще водитель имеет возможность доверить управление приводом автоматике, которая будет подключать его при пробуксовке и заносе.
Подтверждаем фактами
Чтобы объективно протестировать проходимость Рено Дастер 2015 года, было проведено множество тест-драйвов, где подопытного гоняли по грязи и в снегу, прогоняли по высоким валунам и ухабам. На основании этого, можно было сделать вывод о том, насколько хороша проходимость Рено Дастер 4х4 в условиях бездорожья по видео полноприводной версии паркетника.
На одном из видео тестируемый автомобиль проехал по трассе, предназначенной для тестирования проходимости внедорожников всех конфигураций и мастей. Не имея ни блокировки дифференциала, ни пониженной передачи, машина Duster на бездорожье смогла с легкостью преодолеть все имеющиеся препятствия практически без затруднений.
Интересно, как кроссовер преодолевает отвесные склоны.
В качестве тестируемого для внедорожников принимается угол, равный 55 градусам. При этом данный автомобиль способен не только спуститься целым и невредимым, но и не зацепиться бампером или картером двигателя.
Что касается преодоления водяных бродов, то здесь способностям машины следует уделить особое внимание. Двигатель не заглох, а уплотнители дверей, очевидно, умеющие большой запас по герметичности, не позволили воде проникнуть в салон, что также является большим плюсом.
Безусловно, полностью внедорожником Рено Дастер 2015 года не назвать. Дело в том, что даже на видео хорошо заметно, что задняя ось приводится в движение с некоторой задержкой. При постоянном полном приводе электромагнитная муфта склонна к перегреву, и тогда масляный насос может отказать или окончательно выйти из строя.
Резюме
В данной статье вы сможете посмотреть про Дастер проходимость по грязи видео, где видно, что если делать сравнение между Дастер и Нивой Шевроле, то у Дастера в отличие от Шевроле Нива больше возможностей. Такой сравнительный анализ говорит о многом.
Рено Дастер 2015 года — это автомобиль, обладающей действительно высокой проходимостью. Большое количество внедорожных тест-драйвов лишний раз подтверждают эту идею, а по обещаниям производителя, дальнейший рестайлинг модели прибавит кроссоверу новых сил и позволит ему преодолевать более трудные препятствия.
Рено Дастер 2015 года изначально разрабатывался в качестве автомобиля с высокой проходимостью. Поэтому, французский автоконцерн позиционирует это транспортное средство, как стопроцентный внедорожник, с возможностью преодоления снежных заносов, неглубоких водных преград и ухабов с грязью. Давайте разберемся, правда ли, что Рено Дастер не страшны подобные трудности? Ответ можно найти в видео обзорах заездов машины по бездорожью. Для начала надо узнать какая реальная проходимость у авто, тем более в сложных условиях, к примеру, по снегу, или на бездорожье.
Теория
В чем же такая уверенность разработчиков, что Рено Дастер 2015 лучше покажет себя как кроссовер, чем городской авто? Секрет кроется в техническом оснащении автомобиля. Оно наделяет машину хорошими динамическими качествами и маневренностью. У автомобиля имеется требуемый свес и достаточный дорожный просвет, также обеспечивающие нормальную проходимость.
Задние колеса переключаются в любой из 3-х режимов с помощью электромагнитной муфты. Шайба рычага включения, находящаяся на центральной панели, легко позволяет выбрать требуемый вариант.
Автомобиль без проблем становиться переднеприводным при отключении задней оси. Также есть возможность использовать автоматический режим переключения муфты, что удобно при заносах и пробуксовках.
Факты
При тестировании свойств Рено Дастер 2015 года по проходимости, машину эксплуатировали при самых экстремальных дорожных условиях: грязь, снег, каменные валуны, ухабы. То есть дорога по бездорожью ему нипочем. По видео паркетника, которое использовалось при фиксации данных при тест-драйве, можно сделать объективный вывод о Дастер 4х4, как о внедорожнике.
Машина опробовала свои силы на трассе, где проходят испытания все типы других внедорожников, что заснято на одном из видеороликов. В отсутствии системы блокировки дифференциала и возможности езды на пониженной передачи Duster отлично справился со всеми преградами, которые встретились ему на пути. Проходимость на высоком уровне.
При проведении теста для данной категории авто используют угол подъемов и спусков в 550. Машина ни разу не зацепилась ни днищем поддона картера, ни бампером, что позволило ей легко спустится при столь пологом уклоне.
Особое внимание заслуживают возможности автомобиля при прохождении бродов. Мотор не залило водой, и он продолжал исправно работать. Резинки дверных проемов создали хорошую герметичность салона, что не дало возможности воде попасть во внутрь. Это является также одним из плюсов.
Однако, Renault Duster 2015 года не может быть классифицирован, как абсолютный внедорожник. Тот же видео обзор показал, что происходит задержка при включении заднего моста. Если все время ехать на полном приводе, то это чревато перегревом муфты, что грозит поломкой масляного насоса.
Заключение
Данный материал описывает внедорожные качества Duster и дает возможность визуально сравнить (посмотреть видеоматериал) потенциал по преодолению грязевых препятствий у Duster и Нивы Шевроле. При этом, сразу видно, что Дастер в этом плане более проходим, чем Нива, как по снегу, так и по бездорожью. Это уже свидетельствует о многом.
Представитель французского автопрома Renault Duster 2015 года — хороший внедорожник, с неплохим набором возможностей по преодолению преград. Свидетельство этому — различные испытания, которым была подвергнута машина на бездорожье. При этом, автоконцерн Рено планирует произвести апгрейд машины, который улучшит ее, и без того, прекрасные свойства, и конечно же, проходимость.
Максимальная комплектация Renault Duster 2016 стоит примерно 920 000 рублей. Достаточно приемлемо для такого автомобиля. В машину добавили много чего нового, но цена не меняется. При любом раскладе, на ремонт вам много тратиться не придется, так как внутри нет ничего слишком дорогого. В чем первый плюс данного авто?
Даже спустя какое-то время, вы можете продать его по примерно такой же цене, какой приобрели.
Это очень практичный автомобиль, который не ломается и не стареет.
Экстерьер
Сразу видно, что над экстерьером люди работают: обновили оптику, бампера. А также увеличили мощность всех двигателей, которые сюда ставятся. Помимо этого, сделали новую опцию — штатный автозапуск, который есть далеко не на всех машинах. И, самое главное, что цена на него не меняется.
Дизайнеры сделали интересую заднюю оптику, выполненную в волнообразном стиле. Автомобиль сразу узнается в потоке и привлекает внимание.
Немного расстраивает, что оставили открывание багажника при помощи кнопочки на задней двери, хотелось бы уже более современных технологий в такого рода авто, хотя бы в полной комплектации. Или хотя бы спрятанной под ручку, чтобы не пачкать руки при открытии. Конечно, это минус. По поводу объема багажника, он не самый большой. Под полом спрятано полноразмерное запасное колесо.
Само оснащение в багажники весьма дешево сделано — много металла и дешевых материалов.
Диски раньше были штампованные, сейчас же есть претензии к барабанам, которые даже в максимальной комплектации, а это к слову, цена за 1 млн рублей, то это не значит, что там уже всё есть. Надо будет дополнительно дозаказывать некоторые вещи. На Дастере первого поколения была следующая ситуация: установлена была многорычажка, потому что полный привод, вместе с ними маленькие трубочки и т. д. В общем, тут сплоховали во втором поколении.
В первом поколении был установлен дизель 1,5 литра, который теперь тянет достаточно нормально. Его в Дастер 2016 года увеличили — 1,6 литра, но, откровенно говоря, для такой машины это маловато. 2 л с 143 л/с — надежный, есть, конечно, промахи в виде фазорегулятора, сальник подтекает, но при любом раскладе при возникновении проблем, ремонт будет весьма божеским. Все работы недорогие и в тоже время несложные в техническом плане.
В минимальной комплектации не будет рейлинга, ручек в цвет кузова и других мелочей, которые делают машину, с точки зрения экстерьера, более привлекательной. Порог крайне неудобно сделан, при залезании и вылезание из Дастера будет возникать сложности. Да, выглядит красиво, но как только дело доходит до того, что нужно залезть в машину, то готовьтесь, что ваша одежда будет пачкаться. Подробнее экстерьер Рено Дастер видео можно посмотреть в конце статьи.
Интерьер и проходимость
Интерьер салона Рено Дастер 2016г стал очень комфортным и практичным. Ничего особо нового в нем не поменялось. В него добавили больше хрома, поменяли руль. Но даже несмотря на это, остается много просчетов. Например, водитель нечасто будет пользоваться регулировкой зеркал, но она находится под ручником. Нет подлокотников. Или еще место под стаканами имеет полости. Не дай бог, вы прольете кофе или чай. Как потом это убирать? Грязь будет скапливать там постоянно.
В плане длины в салоне все удобно и практично, но не хватает места по ширине. Конечно, это совсем некритично при других плюсах автомобиля.
Машина идет с полным приводом, который здесь отлично работает. В машине есть 2WD, авто-лог — это несомненно удобно. Иногда люди сталкивались с такими проблемами, что на первой и второй скорости выбивает полный лог, но это не критично.
Renault Duster имеет режим «Eco», но почему-то владельцы редко им пользуются. Почему спросите вы? Просто расход топлива на этом авто и так невелик, а динамику при этом задавливает.
Есть борт компьютер с большим экраном, но крайне не информативная. Зато дизайн красивый со вставками хрома.
Дастер тест показал, что когда крутишь руль есть небольшая нагрузка на двигатель, но возможно это связано с тем, что автомобиль абсолютно новый.
В Renault Duster 6 передач, механика (мкпп). Можно также установить автомат.
По поводу диагонального вывешивания, система ABS блокирет определенные колеса для того, чтобы сработал деффиринциал, и крутилось то колесо, которому тяжелее крутиться. На Мазде она иногда схватывает, здесь она нормально не работает. Крутит 2 колеса, другие 2 стоят на месте — нет никаких рывков.
Средний расход топлива получается 10,5 литра по городу. Управляемость у авто нормальная. Если сравнивать со старым Дастером, то полный привод остался точно таким же.
Машина по своим ходовым качествам опережает такую вещь, как дизайн и экстерьер, который очень часто не нравится покупателям. В компании Reno прислушались к претензиям владельцев первого поколения и стали делать дизайн лучше с сохранением старой цены. Рено Дастер 4х4 2016 — достойный автомобиль за такие деньги. Точно не разорит, ведь ремонт очень доступный. Несколько просчетов осталось. Например, по тому же салону из старых версий, но это не критично.
Видео
Видео обзор Рено Дастер 2016
