Обнаружил недавно непонятную, полуоторванную пластину под осью переднего рычага.
Раньше не замечал этой приблуды, поэтому кинулся искать ее назначение на Дастерклубе.
Нашел даже целую темку на две странички
Оказалось это защита сайлент-блока. Присутствует только в полноприводных версиях Дастика.
Кто-то сразу удаляет ее, кто-то восстанавливает. Почитал все доводы, решил приклепать обратно.
Защитка может и предупредить скрипом о камни, что дальше ползти не стоит и удар на себя принять может. По одной из версий может служить для ОД индикатором об ударе, чтобы отказать в гарантийной замене сайлент-блока :)) В общем восстанавливать!
Выгнул обратно при помощи молотка и деревяшки.
Заклепал обычной алюминиевой заклепкой. На 4,8 мм не влезла в родное отверстие, на 4 мм в самый раз вошла.
Защитка на месте. Пусть скрипит и защищает дальше! :)))
Во время езды по неровным дорогам могут появиться неприятные стуки, это может говорить о том, что рычаги Рено Дастер требуют замены сайлентблоков. Если у автомобиля большой пробег, то на замену может потребоваться много времени.
Что дает наличие рычага
Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:
- Молоток
- Набор инструментов
- Металлическую щетку
- Зубило
Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.
Когда все готово можно переходить к замене:
- Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
- Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
- Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
- Снимаем амортизаторы
- С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать
Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.
Установка
Установку можно производить двумя способами, по меткам которые сделаны заранее и как рекомендует завод изготовитель. У задней балки сайлентблок в свое посадочное место устанавливается путем забивание его через оправку, а установка по меткам производится только по меткам, а между крепежным отверстием должно быть расстояние 1164 миллиметра. После того как новый элемент установлен устанавливается на место задняя балка.
Если требуется заменить сайлентблок переднего рычага Рено Дастер, то это сделать можно несколькими вариантами. Один из вариантов более легкий, так как там снимается только нижний рычаг, шаровая опора, и поперечный рычаг благодаря которому обеспечивается во время движение устойчивость автомобиля. Далее проделываются следующие действия:
- У переднего сайлентблока отсоединяем прут крепления
- Откручиваем гайки
- Приподнимаем автомобиль и снимаем рычаги
- Извлекаем старые сайлентблоки и устанавливаем новые
Внутренне расстояние между установленных элементов должно быть 146,5 миллиметров.
Чтобы снять передний рычаг Рено Дастер нужно:
- Поддомкратить автомобиль
- Открутить гайку, которая крепит его к кузову машины, и гайку крепления шаровой опоры
- Вынуть из поворотного кулака палец шаровой
После этого можно производить замену нужно детали. Как правило, сам рычаг нужно менять в сборе, а если нужно поменять, например втулку переднего стабилизатора достаточно только снять крепления хомута втулки.
Сайлентблоки Дастер задействованы в процессе виброизоляции автомобиля. Сайлентблоки Дастер являются конструкционными элементами, эти устройства состоят из внешних и внутренних прецизионных втулок, которые неразрывно соединены между собой при помощи завулканизированного слоя эластомера, в качестве которого чаще всего используется резина. Сайлентблоки Дастер служат для погашения различного рода колебаний, возникающих в процессе движения автомобиля (осевых, карданных, торсионных и радиальных).
Сайлентблоки Дастер – описание
Отличительной особенностью сайлентблоков Дастер является образование неразъемного соединения между резиновой частью детали и металлом в результате прохождения процесса вулканизации. За счет этого между ними не возникает трения при нагрузке, благодаря чему эластомер сайлентблока дольше сохраняет свои свойства. Тип и степень твердости эластомера влияют на эффективность сайлентблока в плане гашения вибрации. Сайлентблоки Дастер не нуждаются в техобслуживании, шумоизоляция обеспечивается за счет эластомерного слоя.
Сайлентблок переднего рычага Рено Дастер
Сайлентблок переднего рычага Рено Дастер служат для гашения возникающих при езде колебаний. Они часто выходят из строя, так как в процессе эксплуатации испытывают достаточно интенсивные нагрузки. Внешне детали представляют собой две металлические втулки с расположенной между ними резиновой вставкой. Вставка изготавливается из полиуретана и играет важную роль соединяя элементы подвески.
Неисправности сайлентблоков Дастер
- Отслоение резины шарнира
- Появление разрывов на резине
- Легкий люфт
Замена сайлентблоков Дастер
Замена сайлентблоков Дастер является достаточно несложной процедурой и сводится к тому, что необходимо выбить старые устройства и запрессовать на их месте новые. С этой процедурой может справится даже непрофессионал. Для работы понадобится использование эстакады, смотровой ямы или подъемника. Замена заднего сайлентблока переднего рычага Дастер требует использования специальных инструментов, а также некоторых базовых знаний по ремонту автомобиля. Самостоятельная замена сайлентблока на Дастер позволит сэкономить на обращении в специализированный сервисный центр.
Процесс замены сайлентблоков Дастер:
- Установить Рено Дастер на смотровую яму или эстакаду
- Со стороны требующего замены сайлентблока ослабить затяжку болтов крепления
- Вывесить заднюю часть авто и надежно его зафиксировать, после чего осуществить снятие колеса
- С тормозного механизма заднего колеса демонтировать колодки
- Трос стояночного тормоза вывести из проушины кронштейна балки
- Установить под соответствующий рычаг балки (правый или левый) регулируемый упор
- От рычага балки отсоединить нижнее крепление амортизатора
- Открутить гайку болта крепления к кронштейну рычага, а также болты крепления кронштейна к кузову (3 шт.)
- Опустить часть балки на упоре до момента, пока бак с топливом не перестанет мешать выводу болта крепления рычага
- В процессе опускания балки необходимо следить, чтобы на задних колесах шланги тормозных механизмов не сильно натягивались
- Снять кронштейн с рычага, вынув болт
- Чтобы новый сайлентблок на Дастер запрессовать в том же положении, необходимо сделать пометки с ориентацией его элементов относительно рычага
- Снять наружную обойму сайлентблока и выпрессовать его
- Очистить отверстие и запрессовать новый сайлентблок на Дастер, учитывая ранее проставленные метки (для работы потребуется чашечный съемник)
- Установка рычагов балки на Дастере проводится в обратной последовательности
Замену сайлентблоков Дастер рекомендуется производить при первых признаках неисправности. Чем дольше автомобиль ездит с неисправными сайлентблоками, тем больше сайлентблоки разбивают посадочные места рычагов, что может привести к необходимости замены всего рычага в сборе.
Сайлентблок Дастер купить можно во многих магазинах автозапчастей. Цена сайлентблока Рено Дастер составляет от 1 до 1,5 тыс. руб. на оригинальную деталь и в пределах тысячи за неоригинал.
