12.03.2020

Тюнинг ваз 2121 подрамник ручки печка

4 350 р 3 600 р

Описание
Отзывы (0)

Подрамник раздаточной коробки передач с защитой «ТЕХНО СФЕРА» ВАЗ 2121-2131 Нива

Отличное решение при появлении разрушений в районе штатных креплений раздаточной коробки. Подрамник крепится на лонжероны и не требует сверлильных и сварочных работ.

Подрамник крепится на силовых элементах кузова (лонжеронах), распределяет реактивные моменты от раздатки (КР) на большом плече, уменьшает величину передаваемых усилий от КР на кузов автомобиля.На подрамнике предусмотрено крепление дополнительной третьей опоры Коробки раздаточной, которая исключает развитие угловых колебаний раздатки в продольно-вертикальной плоскости автомобиля. Это благоприятно сказывается на работе карданной передачи.

Подрамник существенно меняет путь, по которому передается шум и вибрации на кузов автомобиля, что приводит к их снижению и увеличению комфорта водителя и пассажиров.

Конструкция и назначение

Данное приспособление представляет собой металлическую конструкцию, изготовленную из швеллера, уголка и стального листа с болтовым соединением всех узлов. Подрамник монтируется к лонжеронам на днище автомобиля крепёжными пластинами с помощью эластичных опор. Устройство компенсирует усилие, которое передаётся от раздаточной коробки на кузов машины, снижая уровень шума, резонанса и вибрации в её салоне. Конструкция минимизирует угловые колебания в продольно-вертикальной плоскости смещением пути исходящих импульсов, значительно разгружая поверхность пола.

Подрамник из швеллера и уголка без защитной пластины

Подрамник для «раздатки» автомобиля «Нива», кроме повышения несущей способности кузова, имеет ряд других преимуществ:

увеличение прочности (монолитности) рамы;
создание дополнительных точек опоры узла;
снижение уровня шума и вибрации до минимальных значений;
защита картера «раздатки» от механических повреждений;
дополнительное усиление лонжеронов;
равномерное распределение нагрузки на пол;
возможность регулировки смещения оси между «раздаткой» и КПП.

Наряду со всеми достоинствами эта конструкция имеет недостатки, которые заключаются в незначительном уменьшении дорожного просвета (клиренса) автомобиля и довольно трудоёмком процессе изготовления.

Многообразие конструктивных решений

Есть несколько вариантов конструктивного решения этого узла автомобиля: от полностью сварных подрамников до приспособлений с множеством болтовых соединений. Существуют проекты цельных монолитных креплений для «раздатки» и КПП, можно приобрести уже готовые устройства типа «Нива Комфорт». Одним из самых простых и очень надёжных подрамников считается приспособление, выполненное из прочного швеллера, уголка и стальной защитной пластины. Рассмотрим технологию самостоятельного изготовления и монтажа этого устройства более подробно.

Виды подрамников на «раздатку» автомобиля «Нива»

Технология изготовления и установки

Для самостоятельного изготовления подрамника на раздаточную коробку автомобиля «Нива» потребуется определённый набор инструментов и материалов. Идеальным вариантом стало бы выполнение работ с помощью фрезерного станка, но за его неимением придётся использовать всю нашу природную смекалку и запастись большим терпением.

Инструменты и материалы

Кроме обязательных средств защиты для рук и лица (прочных перчаток, очков или маски), понадобится комплект инструмента:

большая и малая УШМ (болгарка);
мощная электрическая дрель;
угловая линейка;
штангенциркуль;
кернер;
молоток.

Технология самостоятельного изготовления подрамника для «раздатки» требует наличия следующих материалов:

стальной лист 4 мм — 525х350 мм;
уголок 35х35 мм — 700 мм;
уголок 70х50 мм — 400 мм;
уголок 70х70 мм — 400 мм;
швеллер №16 – 730 мм;

болт М8 – 10 шт.
болт М10 – 4 шт.
болт М12х1,5 – 4 шт.
болт М12х1,25 – 4 шт.

Подготовив всё необходимое для работы оборудование, следует внимательно изучить чертежи основных элементов подрамника, чтобы избежать возможных конструктивных ошибок, а также исключить перерасход материала.

Чертежи для изготовления подрамника на «раздатку» автомобиля «Нива»

Как сделать своими руками

Согласно чертежам подрамника выполняем заготовки элементов конструкции, которые будут подвергаться дальнейшей обработке — отрезаем швеллер, уголок и защитную пластину нужного размера.

Обрабатываем базовую кромку швеллера, от которой будут «отталкиваться» все размеры. С помощью болгарки выпиливаем окна, выполняя надрезы большой УШМ в продольном направлении, а малой — в поперечном. Резы должны заканчиваться за 8 мм от края верхней полки детали, так как это расстояние равно толщине стенки боковины в месте соединения элементов. Вырезав окна, приступаем к оформлению контура боковин, обязательно снимая фаски. Выполняем отверстия для болтов согласно чертежу детали.

Швеллер, прошедший полный цикл обработки

Пример монтажа уголков крепления подрамника к лонжерону

Пример крепления защитной пластины

Способы усиления конструкции

Эксплуатация автомобиля «Нива» в экстремальных условиях требует усиления прочности конструкции подрамника на раздаточную коробку. Есть несколько способов решения этого вопроса:

Изменение профиля боковых частей швеллера, делающее его более низким.
Установка дополнительных уголков, приваренных к боковым полкам. Рамка, которая получится внутри швеллера, позволит обрезать деталь, уменьшив высоту подрамника и увеличив его прочность.
Усиление защитной пластины уголками, которые монтируются к лобовой части подрамника и кронштейну опоры КПП.

Способы усиления конструкции подрамника

Установка готового подрамника

Все мероприятия, связанные с монтажом подрамника на автомобиль «Нива», необходимо проводить, установив машину на смотровой яме или подъёмнике. После самостоятельной сборки элементов конструкции, готовую деталь нужно обработать грунтовкой или противокоррозионной краской. Дав покрытию хорошенько просохнуть, можно приступать к установке устройства.

Примерим конструкцию по месту, отметим на лонжеронах точки её крепления и просверлим в них сквозные отверстия (по два с каждой стороны).
Ослабим штатное крепление «раздатки», закрепим подрамник четырьмя болтами М12х1,25, вставив усиливающие пластины со стороны салона и затянув гайки до упора.
Демонтируем кронштейн подвески раздаточной коробки с одной стороны, перевернём его, установим на подрамник и закрепим болтом, слегка наживив гайку. Проделаем аналогичные действия со вторым креплением.
Центрируем «раздатку», перемещая её для поиска положения, в котором фланцы валов окажутся на одном уровне, параллельно днищу кузова и с минимальным зазором. В процессе регулировки используем ранее снятые прокладки под кронштейны крепления агрегата.
Полностью затягиваем гайки на болтах крепления подвески раздаточной коробки.

Для полного понимания технологии изготовления и монтажа подрамника на «раздатку» автомобиля «Нива» предлагаем просмотреть видеообзор этапов работы.

Видео об основных принципах изготовления и монтажа конструкции

Особенности управления авто с подрамником на раздаточной коробке

Многолетний опыт безаварийной эксплуатации машины подсказывает, что даже такое надёжное и прочное устройство не гарантирует абсолютной защиты узлам и агрегатам при езде по бездорожью. Управляя «Нивой» в экстремальных условиях, помните, что установка подрамника уменьшает дорожный просвет или клиренс авто минимум на 20–30 мм.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Не стоит расслабляться и целиком полагаться на защитные свойства конструкции — будьте внимательны, преодолевая препятствия, старайтесь избегать случайных «встреч» с большими камнями, торчащими из земли пнями или обрезками труб. Заботьтесь о своём автомобиле, берегите своё здоровье, нервы и кошелёк!

Неприхотливый и надёжный автомобиль «Нива» специально создан для эксплуатации в России — стране необъятных просторов и повсеместного бездорожья. Специалисты уже давно пришли к выводу, что подрамник на «раздатке» делает машину более комфортабельной и безопасной. Теперь и мы сможем установить эту конструкцию, изготовив её самостоятельно.

Подрамник Нива-Комфорт для ВАЗ 2121, 2131

ВНИМАНИЕ! Запустили конвеерное производство подрамников, что позволило снизить себестоимость изделия в 2 раза! Цена подрамника для раздатки всего 6400 рублей.

Только у нас Гарантия на изделие пожизненная!

Подрамник Нива Комфорт снят с продаж по причине дороговизны.

Система подавления вибраций Нива-Комфорт практически полностью устраняет вибрацию и шум в салоне автомобиля Нива (ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131) и способствует снижению вибраций самой раздаточной коробки.

Конструкция антивибрационного подрамника Нива-Комфорт оптимальна, так как:

Меняет место крепления раздатки,
Связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок,
Обеспечивает однозначное расположение раздатки после ее снятия и установки,
Не требует регулировки,
Не уменьшает дорожный просвет

Система подавления вибраций Нива-Комфорт имеет патент на изобретение РФ. Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости.

Автомобиль содержит подрамник, с двумя эластичными опорами , прикрепленными через усиленные пластины к полу кузова автомобиля.

Коробка передач жестко связана с подрамником. Эластичные опоры раздаточной коробки установлены на подрамник. Дополнительная эластичная опора (третья) жестко закреплена на подрамнике и через кронштейн фиксирует раздаточную коробку.

Три эластичные опоры обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки относительно коробки передач. При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач, ведущий вал раздаточной коробки и соединительный вал остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность трансмиссии.

Более 16 лет уже существует данная конструкция. За это время появилось много других конструктивных решений от самых простых, в которых подвеска раздатки сделана более эластичной без изменения мест ее крепления на кузове автомобиля, до самых сложных, обеспечивающих крепление раздатки на лонжеронах кузова.

Внимательно рассматривая все эти конструкции, с целью выявления в них каких-либо преимуществ, которые могли бы быть полезны для данной конструкции, был сделан вывод: все они не обеспечивают ни какого нового положительного эффекта и не имеют преимуществ по сравнению с данной конструкцией.

Чтобы не быть голословными проведем сравнительный анализ с наиболее простой конструкцией. Действительно используя более эластичную подвеску раздатки легко и дешево снизить вибрацию передаваемую на кузов автомобиля. Однако,такое решение для внедорожника кроме как диверсией назвать нельзя. В заводской конструкции с более жесткой подвеской раздатки ,она и так болтается при троганьи и малейших перегрузках,так как существует только две расположенных соосно опоры. Делать эти опоры более эластичными сохраняя при этом схему крепления раздатки к кузову -это безумие.

Что касается конструкции, при которой раздатка крепится к лонжеронам, то здесь следует отметить, что опыт эксплуатации « Нивы» показывает,что штатные места крепления силовых агрегатов выполненные в виде шпилек, расположенных на днище, являются вполне надежными. Нарушение их возникает в двух случаях: если сгнивает днище вокруг шпилек или на шпильках срывается резьба. Первое возникает в результате того, что как правило под кронштейнами вокруг шпилек не делается антикорозийное покрытие, а второе из-за бесконечных регулировок (ослабил, завел, затянул). Поэтому уродовать лонжероны, которые в «Ниве» и так не отличаются большой прочностью и гниют не хуже днища, особого смысла нет, проще обеспечить антикорозийную защиту штатных мест крепления и исключить потребность в постоянных поисках оптимального положения раздатки.

Таким образом за 15 прошедших лет данная конструкция по-прежнему является оптимальной, поскольку она не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок, обеспечивает однозначное расположение раздатки после ее снятия и установки, т.е. не требует регулировки.

Использование штатных мест крепления на кузове делает ее установку простой и надежной, сверлильные и сварочные работы не требуются.

*Вал, используется только на
стенде, для центровки и разметки
при изготовлении подрамника!

Разметки точек крепления на подрамнике производятся на специально созданном для этого стенде, обеспечивающем соосное расположение валов КПП и РК . Подрамник связан с кузовом автомобиля через две эластичные опоры, закрепленные на пластинах, которые в свою очередь крепятся к днищу кузова на места крепления раздаточной коробки и коробки передач. Таким образом на днище автомобиля не производится никаких дополнительных работ, при этом клиренс автомобиля не меняется.

Такая конструкция устройства обеспечивает:

1. Снижение вибрации за счет установки коробки скоростей и раздаточной коробки в строго определенном, соосном положении без дополнительных регулировок даже после и демонтажа и последующей установки на автомобиле.

2. Соосное расположение коробки передач и раздаточной коробки во всех режимах движения автомобиля не зависимо от величины реактивных моментов, действующих от переднего моста и двигателя. Это в свою очередь позволяет использовать более мягкие опоры для подвески рамы к кузову автомобиля, что способствует снижению передаваемой на кузов вибрации от вращающихся карданов и снижению шума.

3. Связь раздаточной коробки с подрессореной массой, которую представляют собой коробка передач и двигатель, а не непостредственно с кузовом автомобиля. Также способствует снижению вибрации передаваемой на кузов.

4. Исключение смещения коробки передач относительно раздаточной коробки, снижает дополнительные нагрузки с промежуточного вала и подшипников коробок, что существенно повышает их ресурс работы.

Конструктивное описание системы подавления вибраций

Автомобиль с передними и задними приводными колесами

Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости. Автомобиль содержит раму (3), выполненную из двух частей (4) и (5) с двумя эластичными опорами (7) и (8), прикрепленными к полу (2) кузова (1) автомобиля.

Коробка передач (16) жестка связана с частью (5) рамы (3). Эластичные опоры (20) и (21) раздаточной коробки (19) установлены на части (4) рамы (3). Дополнительная эластичная опора (24) жестко закреплена на раздаточной коробке (19) и жестко связана с частью (4) рамы (3).

Три эластичные опоры (20), (21) и (24) обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки (19) относительно коробки передач (16). При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач (16), ведущий вал раздаточной коробки (19) и соединительный вал (22) остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность двигателя.

Конструкция рамы (подрамника) периодически усовершенствуется, поэтому возможны некоторые несовпадения с представленными чертежами, фото и описанием.

Доставка товара осуществлется транспортными компаниями по территории всей России.

Для отправки пользуемся услугами следующих ТК:

Энергия
СДЭК
Деловые линии
ПЭК
или любыми другими, удобными для вас

При невозможности доставки заказанного товара к вам транспортной компанией, отправка товара осуществляется Почтой России.

Устранение вибрации на Ниве с помощью подрамника для раздатки Нива Комфорт. Часть 1.

Устранение вибрации на ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 при помощи подрамника для раздаточной коробки Нива Комфорт. Часть 2.

Устранение вибрации на ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 при помощи подрамника РК Нива Комфорт. Часть 3.

Инструкция по установке подрамника Нива-Комфорт

1. Поставить в нейтральное положение коробку скоростей и раздатку, обеспечив тем самым свободное вращение промежуточного вала.

2. Открутить гайки крепления эластичных опор раздатки на ее осях (М10, гаечный ключ на 17) и болт крепления эластичной опоры коробки к ее кронштейну (М10).

3.Открутить и снять щиток тепловой защиты катализатора, (если такой имеется) на Нивах до 2008 года. Обрезать, как показано на фото.

4. Открутить опоры раздатки от кузова и снять их с осей.
5. Открутить от кузова кронштейн опоры коробки и снять его.

6. Открутить от КПП эластичную опору и снять ее, (в последующем будет использована в качестве третей опоры для раздатки).

7.Открутить на задней крышке раздатки две гайки на уровне крепления кронштейна третьей опоры и срубить ребро, расположенное между этими гайками, обеспечив плотное прилегание кронштейна к крышке.

На нивах год выпуска после 2008 г. Расположения катализатора (как на фото)

8. Снимаем кронштейн хомута катализатора и отрезаем как показано на фото.

9. Таким образом на месте крепления кронштейна остаётся его часть.

10. На раздатке двумя гайками закрепляем кронштейн третьей опоры.

11. На освободившиеся шпильки в кузове закрепить полосы с установленными на них эластичными опорами ( при этом опоры к пластинам не притягивать ) Перед установкой обработать днище мастикой.

12. На моделях до 2008 г. кронштейн не снимать. Открутить нижнюю гайку крепления кронштейна на коробке, на котором закреплен хомут приемной трубы глушителя к коробке скоростей.

13.На эластичных опорах раздатки, со стороны противоположной поверхности их крепления, сделать срез 5 мм параллельно этой поверхности, уменьшив тем самым их высоту для сохранения клиренса автомобиля. (Если данные опоры не идут в комплекте)

14.Опоры одеваются на раздатку таким образом, чтобы их крепежные отверстия, выполненные несимметрично, были смещены в сторону корпуса раздатки (или стрелками к раздатке)

15.Приподнять раздатку любым способом, например как на фото. установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками.

16. Установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками.

17. Приподнимая раму за переднюю ее часть вместе с установленной на ней свободно раздаткой (например, домкратом), совместить отверстия на раме с отверстиями в боковых опорах, установленных на полосах. ( Домкрат устанавливать только под переднюю часть подрамника )

18. Вставить в совмещенные отверстия болты (М10) и отпустить раму.

19.Затянуть гайки крепления опор с полосами и гайки на вставленных в них болтах.

20.Установить третью опору на раздатку. Поставить КПП И РК в нейтральное положение, после чего завести двигатель и про газовать.

21. В случае несовпадения кронштейна и опоры, доработать как показано на фото.

22. Вставить в опору болт, соединяющий ее с кронштейном на раздатке (М10) и затянуть.

23. Закрепить опоры раздатки на раме (болты М8)
(В том случае, если расстояние между опорами раздатки и днищем кузова будет недостаточно (происходит их касание с днищем при колебании рамы), допускается установка прокладок между боковыми опорами и полосами, к которым они крепятся.)

24. Установить щиток тепловой защиты на Нивах до 2008 г.