добрый день.
Опять фоток не будет 🙁
Но если интересно прочитать как и что появился шум — то велкам 🙂
В прошлом году у меня оторвался глушак труба от банки задней.
Писал здесь.
После починки как то незаметно влёгкую что то гудеть начало, сзади вроде справа.
Списывал на наши не очень ровные дороги 🙂
Ну а ближе к осени-зиме гудело уже по взрослому.
Как это было по первости:
Не сильный гул начинался от 40км/ч ближе к 80-90 гудело получше, но терпимо.
Поехал к ОФфициалам Элвис. Машинку помыли. Мастер загнал на подъемник, завели, включили 2-3 скорость, 4WD.
Все 4 колеса крутились!
Подергали колеса, все норм.
Гула не было вообще.
С мастером сели и поехали чтобы он гул услышал. Услышал само собой он гул и вынес вердикт что виновата родная резина Амтел, типо она дубовой стала.
Я опечалился, так как на лето 4 колеса покупать.
Перекидывать зад на перед не стал, так как уже скоро снег должен был быть 🙂
Вопщем ставлю зимнюю резину и был уверен что гул пропадет.
Фиг вам, гул также и был.
Определить гул и шум резины могу. На зимней я слышу как шипы цокают 🙂
В данном случае даже цоката шипов было не услышать от гула такого.
Еще я боялся что в редукторе масла тю-тю.
Вопщем плюнул так и ездил. Но к концу зимы гул уже стал такой настырный что даже радио и музыка не спасали (громко не слушаю музон).
На прошлой неделе заказал в автоДоке подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4 ASAM 30838
, если оригинал то вот 402109533R
Но при цене Асама в 1023 р. против 2024 р. победила дружба, но не к французам 🙂
В данном подшипнике в комплекте идет гайка и кольцо стопорное.
Получил через три дня.
Пошел к Серёге, он в гаражах машины ремонтирует по ходовке, на предмет узнать кады заменим подшипник.
Но он попер в конкретный отказ, сказав что уже одному Дастеру менял, все проклял и более никогда Дастерам это менять не будет. ГыГы.
Я полез в Авито и нашел объяву о продаже подшипника.
Позвонил, мне сказали что замена оного буит мне стоить 700 р. что в нашем экономически развитом государстве не такие уж и большие деньги.
Это был сарказм, вдруг кто не догнал 🙂 к сожалению.
Автосервис в Юбилейном эта ссылка на маршрут по карте 2Gis, адрес Усть-Курдюмская, 1 к3, время работы 09:00–19:00
По оговоренному времени к 17:00 приехал заранее. Загнали, подняли на подъемник и включив 2 скорость и 4WD мастер решил услышать шум, но шума не было.
Но, большое НО. Правое заднее колесо совсем не крутилось!
Заглушив попробовали рукой его крутануть, ну очень при очень тяжело прокручивалось!
Сбив барабан выработка на самом барабане минимальна, колодки еще проходят.
Вопщем я уже с мастером рядом не стоял, потому что я болтать люблю и увидев что я торможу по времени был послан на… сидеть на диванчике 🙂
Пресс у них на 20 тонн, но подшипник еле-еле загнали, очень тяжело на 4х4 устанавливается.
При съеме колодок верхняя пружинка лопнула 🙁
Была заменена на Новую от Логана, но у Логана она чутка короче. Но мы же рукастые потому и были витки пружинки раздвинуты слегка.
Тормозную трубку заглушили надфилем 🙂 подошел по размеру.
Все собрав само собой долили тормозуху (я совсем про то забыл что тормозной будет сниматься), прокачали и на подъемнике заведя машину и в режиме 4WD все 4 колеса крутятся.
Ручник работает, все норм.
Попросил проверить уровень в раздатке, как написано на 1 см ниже заливной пробки.
Всё у французов через жопу 🙂
Выехав из бокса в душе у меня червячок боялся что гул будет, тогда значит попал конкретно на раздатку 🙂
Но слава Богу всё норм, гула нет!
Тишина и я опять услышал цоканье шипов по нашему ровному, безъямочному асфальту 🙂
Общее время работы в среднем заняло 2-2,5 часа.
Джоннесвей гайковерт всё таки шикарная вещь!
Всем спасибо что осилили столько много букафф, но я старался, чесно слово.
ПыСы: Расходы:
1. подшипник 1023 р.
2. Работа 700 р.
3. Пружинка 200 р.
4. Тормозуха 100 р.
Итого: 2000 р.
Любая деталь автомобиля может выйти из строя. Обнаружить поломку можно методом осмотра и во время профилактики. Однако, наиболее частым случаем обнаружения дефектов в работе различных узлов и механизмов автомобиля будет внезапно появившийся шум, гудение или стук. Аналогичная ситуация происходит при выходе со строя подшипника задней ступицы.
Когда и при каких симптомах необходима замена заднего ступичного подшипника (диагностика на видео)
Его поломка приводит к появлению шумов в области заднего колеса, стуков или других характерных звуков. Первый же обнаруженный признак поломки потребует осмотра подшипника и, при необходимости, его замены.
Основные правила при замене подшипника задней ступицы на Рено Дастер
Прежде всего, замена подшипника на левом и правом колесе будет идентичной. Соответственно, достаточно будет изучить порядок действий, которые необходимо выполнить для проведения ремонтных работ на одном колесе, чтобы иметь представления о замене подшипников.
Кроме того, перед выполнением работ необходимо заранее подготовить все инструменты, запасные детали и требующиеся в процессе замены подшипника предметы.
В данном случае, помимо самого подшипника потребуется:
- инструмент для разборки,
- тиски,
- пара деревянных брусков.
Порядок проведения работ по замене
Порядок проведения действий можно выразить в виде пошаговой инструкции, каждый шаг из которой потребует использования отдельного инструмента.
На этом этапе подшипник будет снят и узлы автомобиля готовы к установке новой детали. Однако, перед установкой подшипника следует тщательно очистить посадочное место. Также будет актуально проверить его целостность и наличие повреждений. После этого проводится проверка паза, в который будет устанавливаться стопорное кольцо, который также требуется очистить.
Установка нового подшипника
- В первую очередь, необходимо осмотреть ступицу и избавиться от возможных заусенец, оставленных зубилом во время съема кольца подшипника. Для этого можно использовать обычный надфиль или наждачную бумагу.
- Далее выполняется запрессовка самого подшипника, для чего используется съемник. При отсутствии съемника можно использовать молоток, усилие удара которого должно приходиться только на наружное кольцо.
- Запрессовав подшипник, устанавливается при помощи щипцов стопорное кольцо. После установки кольца подшипник запрессовывается в ступицу, а чашка съемника при этом должна опираться только на внутреннее кольцо. Последующие действия будут аналогичными разборке и выполняются в обратном порядке.
Артикул подшипника
40 21 095 33R — оригинальный артикул заднего подшипника для полноприводной версии.
Возможно ли своими руками заменить подшипник ступицы? (выводы)
Таким образом, снятие или установка нового подшипника на Рено Дастер может быть проведена в «домашних» условиях и без использования специально предназначенных для этого инструментов. При помощи видео-инструкции и детально описанных шагов действий даже при отсутствии опыта данные ремонтные работы можно сделать качественно и в минимальный срок.
Принцип работы и механики практически всех автомобилей един: ДВС, ходовая, КПП и так далее. Соответственно проблемы даже у самых совершенных моделей одинаковые. Одной из самых «популярных» поломок при активной эксплуатации авто считается поломка ступичного подшипника.
Симптоматика проблемы
Когда разрушается задний ступичный подшипник в Рено Дастер 4х4, его следует заменять максимально быстро. Даже поврежденный элемент может окончательно сломаться на ходу, что вполне может спровоцировать аварию. Поврежденный ступичный подшипник определяется:
- нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
- сильные вибрации в задней части машины;
- нехарактерные шумы при движении;
- хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).
Что потребуется для замены
Логично, что понадобится новый подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4. Лучше выбирать оригинальную деталь, но это будет существенно дороже. На рынке присутствуют комплектующие от других производителей, но гарантия на них значительно короче, чем на «родные». Кроме это потребуется:
- гаечные ключи прямые на 18 и 21 мм;
- рожковый ключ 10 мм;
- ключ для тормозных трубок 11 мм;
- пневмогайковерт (головки 18, 21, 30 мм);
- динамометрический ключ;
- съемники подшипников;
- щипцы для снятия стопорных колец;
- вспомогательный инструмент (молоток, плоскогубцы, зубило и т.д.).
Остальные инструменты, которые могут понадобиться зависят от навыков самого автовладельца. Дополнительно лучше приготовить пару деревянных бруском (могут пригодиться при запрессовке), ветошь, смазка типа WD-40.
Порядок замены детали
Замена ступичного подшипника Рено Дастер – не самый сложный процесс, если автовладелец даже минимально ориентируется в ремонтных работах своего авто. Главное – придерживаться следующей схемы:
- Снять кулак со ступицей и тормозным блоком.
- Зажать в тисках кулак и выпрессовать саму ступицу молотком. Удары нужно производить в торец ступицы или через специальную выпрессовочную головку.
- Скорее всего, на детали останется внутреннее кольцо от подшипника.
- Сдвинуть его можно с помощью молотка и зубила. Перед этим ступицу нужно надежно закрепить в тисках за фланец.
- После двухзахватным съемником его можно окончательно снять.
- Вытащить стопорное кольцо из канавки кулака.
- После следует выпрессовать саму поврежденную деталь.
- До установки новой детали следует тщательно вычистить посадочное место в кулаке и место под стопорное кольцо.
- Зашлифовать повреждения от зубила на ступице натфилем.
- Установить новый элемент и аккуратно запрессовать его с помощью молотка или специального съемника для выпрессовки/запрессовки.
- Установить стопорное кольцо.
- Финальный этап – собрать ступицу, кулак и тормозной блок.
Полезное видео
Как видно, замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер – это не самый сложный процесс, если знать последовательность работ. Рекомендуется использовать оригинальные детали, чтобы замена происходила как можно реже.
