Замена ступичного подшипника шевроле авео

Замена ступичного подшипника шевроле авео

Друзья, всем привет. В этой записи вкратце о замене переднего правого ступичного подшипника. Уже на протяжении двух лет заезжая на сервис проделывать те или иные работы мастер всегда проверял состояние ходовой и каждый раз говорил, что правый ступичный слегка начинает капризничать, но еще ничего страшного и вот спустя долгое время ему пришел полный кердык. начиная с зимы начал крепко подвывать на скорости от 40 до 70 кмчас, после 80 его не было слышно, но напрягало и раздражало нормально так.

Понимал, что вроде бы и надо уже заменить, но то времени не было (по большей части), то денег и так откладывал в долгий ящик. Но после последнего визита на сервис когда я менял масло, мастер опять таки проверил подвеску и сказал, что тут торба.

В тот же день начал поиски нового подшипника, пробивал какие варианты лучше. Многие советовали Вологодский Российский, но в интернете толком ничего найти не мог, на рынок ехать не было времени и в интернете или какие то заменители были, вроде Вологодский но не оригинал, либо Вологодский оригинал, но цена очень кусалась.

Рассматривал как вариант подшипники ХАРП нашего Харьковского подшипникового завода, нашел в магазине у себя на районе напротив гаража такой, но цена его была порядка 400 грн с хвостиком. Начал читать отзывы, двоякие. Кто-то хвалит, мол эти подшипники поставлялись на завод ЗАЗ и ставились на конвейере на эти машины, а другие пишут, что сейчас качество ни о чем. И в итоге когда ширался на сайте этого магазина в качестве аналога выскочило предложение по фирме FAG и цена была более приятной, всего то 209 грн.

В интернете по отзывам кроме Вологодского так же рекомендовали FAG, вот и решил почему бы и нет. А цена такая может за счет того, что я подбирал и по номеру искал не на авео, а на ваз 2108, хотя по сути разницы нету, они по размеру идентичные. В итоге купил его.

В Харькове заменить не успел и мне тут за замену загадали 280 грн. А так как я собирался в отпуск ехать к жене (она у родителей с малышом была) в Энергодар, созвонился с тестем и попросил его узнать и если что записать меня на местное сто на замену. В итоге замена подшипника 120 грн. Суперская цена =) Хотя за такой объем работы, снять тягу, открутить ступичную гайку, снять тормозной диск, колодки, суппорта, отсоединить шаровую, отсоединить ступицу от стойки, снять датчик абс, далее прессом снять старый подшипник и запрессовать туда новый и собрать все это дело в обратном порядке и все это за 120 грн…я до сих пор в шоке.

После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.

Читайте также:  Зарегистрироваться в системе платон

Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео — это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.

Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):

  • Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
  • Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
  • Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).

Подшипник передней ступицы Шевроле Авео

В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.

Номер подшипника передней ступицы для Авео:

  • Российская маркировка: 6 – 256908Е2С17

Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители

При выборе новой детали главными приоритетом является соотношение цены и качества. Оптимальным вариантом будет изделия производства ОАО «ВПЗ» с маркировкой VBF (г.Вологда). Стоимость изделия в розницу составит около 1200 рублей.

Из других производителей можно порекомендовать:

  • Саратовский подшипниковый завод, с маркировкой ЕПК;
  • Самарский подшипниковый завод, с маркировкой SPZ;
  • Завод ГПЗ (г.Вологда) с маркировкой ГПЗ.

Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.

На фото представлен оригинальный ступичный подшипник Авео т250 производства ОАО «ВПЗ»:

Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:

Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм

Замена подшипника передней ступицы Авео — подготовка к ремонту

Для подготовки автомобиля к ремонту, установите его на ровную поверхность, желательно в гараже с освещением. Поставьте машину на первую передачу, и снимите с «ручника», так же для безопасности следует воспользоваться противооткатными упорами.
Перед всеми операциями ознакомитесь с устройством передней ступицы:

Необходим следующий набор инструментов:

    • домкрат;
    • набор ключей (17, 19, 30);
    • отвертка;
    • зубило;
    • молоток;
    • ступичный съемник;
    • щипцы для демонтажа стопорных колец;
    • специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).

    Ступичный подшипник – важный элемент ходовой части автомобиля. В момент его износа по всему автомобилю разносится характерный «гул», который стремительно набирает громкости при наборе скорости.

    Замена ступичного подшипника

    Что касается задних подшипников, то они не гудят, а издают «скрежет» до 40 км./час. Но после звук исчезает. Это два явных признака того, что подшипники пора менять в срочном порядке. Если же этого не сделать, то можно остаться вовсе без колес.

    На моем Chevrolet Aveo LS подшипник загудел при пробеге в 90 тыс. км. Причем из салона я так и не понял, какой именно подшипник износился. После диагностики оказалось, что правый, но я все равно решил менять два сразу, так как если правый начал гудеть, то рано или поздно, загудит и левый.

    Читайте также:  Как снять переднюю ступицу на ваз 2107

    Всю процедуру по замене как передних, так и задних подшипников можно сделать в гаражных условиях. А вот на сэкономленные от ремонта деньги можно потратить на более качественный товар. На замену каждого уходит от 2 часов ввиду сложности демонтажа.

    Весь процесс рекомендую делать либо на смотровой яме, либо на подъемном боксе. Домкрат – самый крайний случай, так как используя его, очень тяжело подлезть под гайки суппорта и вообще демонтировать детали ходовой части.

    Инструкция по замене передних подшипников

    1. Выкрутить крепежные болты передних колес.
    2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
    3. Открутить крепежные гайки ступицы.
    4. Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
    5. Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
    6. Снять тормозной диск.
    7. Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
    8. Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
    9. Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
    10. Извлечь шаровую опору из рычага.
    11. Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
    12. После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
    13. Установить стопорное кольцо.
    14. Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
    15. Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
    16. Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
    17. Повторить процедуру со вторым подшипником.
    18. Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.

    Замена задних ступичных подшипников

    Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.

    Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.

    Читайте также:  Договор аренды авто у физ лица

    Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.

    Инструкция по замене подшипников задней ступицы

    Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.

    1. Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
    2. После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
    3. Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
    4. Открутить крепежные гайки и снять колесо.
    5. Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
    6. Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
    7. Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
    8. Подшипник задней ступицы перед нами.
    9. Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
    10. Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
    11. Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
    12. Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
    13. Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
    14. Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
    15. Установить стопорное кольцо
    16. Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
    17. Повторить процедуру со вторым колесом.
    18. Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.

    Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.

    Ссылка на основную публикацию

    Замена ступичного подшипника шевроле авео

    Друзья, всем привет. В этой записи вкратце о замене переднего правого ступичного подшипника. Уже на протяжении двух лет заезжая на сервис проделывать те или иные работы мастер всегда проверял состояние ходовой и каждый раз говорил, что правый ступичный слегка начинает капризничать, но еще ничего страшного и вот спустя долгое время ему пришел полный кердык. начиная с зимы начал крепко подвывать на скорости от 40 до 70 кмчас, после 80 его не было слышно, но напрягало и раздражало нормально так.

    Понимал, что вроде бы и надо уже заменить, но то времени не было (по большей части), то денег и так откладывал в долгий ящик. Но после последнего визита на сервис когда я менял масло, мастер опять таки проверил подвеску и сказал, что тут торба.

    В тот же день начал поиски нового подшипника, пробивал какие варианты лучше. Многие советовали Вологодский Российский, но в интернете толком ничего найти не мог, на рынок ехать не было времени и в интернете или какие то заменители были, вроде Вологодский но не оригинал, либо Вологодский оригинал, но цена очень кусалась.

    Рассматривал как вариант подшипники ХАРП нашего Харьковского подшипникового завода, нашел в магазине у себя на районе напротив гаража такой, но цена его была порядка 400 грн с хвостиком. Начал читать отзывы, двоякие. Кто-то хвалит, мол эти подшипники поставлялись на завод ЗАЗ и ставились на конвейере на эти машины, а другие пишут, что сейчас качество ни о чем. И в итоге когда ширался на сайте этого магазина в качестве аналога выскочило предложение по фирме FAG и цена была более приятной, всего то 209 грн.

    В интернете по отзывам кроме Вологодского так же рекомендовали FAG, вот и решил почему бы и нет. А цена такая может за счет того, что я подбирал и по номеру искал не на авео, а на ваз 2108, хотя по сути разницы нету, они по размеру идентичные. В итоге купил его.

    В Харькове заменить не успел и мне тут за замену загадали 280 грн. А так как я собирался в отпуск ехать к жене (она у родителей с малышом была) в Энергодар, созвонился с тестем и попросил его узнать и если что записать меня на местное сто на замену. В итоге замена подшипника 120 грн. Суперская цена =) Хотя за такой объем работы, снять тягу, открутить ступичную гайку, снять тормозной диск, колодки, суппорта, отсоединить шаровую, отсоединить ступицу от стойки, снять датчик абс, далее прессом снять старый подшипник и запрессовать туда новый и собрать все это дело в обратном порядке и все это за 120 грн…я до сих пор в шоке.

    После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.

    Читайте также:  Как и чем варить нержавейку

    Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео — это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.

    Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):

    • Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
    • Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
    • Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).

    Подшипник передней ступицы Шевроле Авео

    В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.

    Номер подшипника передней ступицы для Авео:

    • Российская маркировка: 6 – 256908Е2С17

    Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители

    При выборе новой детали главными приоритетом является соотношение цены и качества. Оптимальным вариантом будет изделия производства ОАО «ВПЗ» с маркировкой VBF (г.Вологда). Стоимость изделия в розницу составит около 1200 рублей.

    Из других производителей можно порекомендовать:

    • Саратовский подшипниковый завод, с маркировкой ЕПК;
    • Самарский подшипниковый завод, с маркировкой SPZ;
    • Завод ГПЗ (г.Вологда) с маркировкой ГПЗ.

    Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.

    На фото представлен оригинальный ступичный подшипник Авео т250 производства ОАО «ВПЗ»:

    Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:

    Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм

    Замена подшипника передней ступицы Авео — подготовка к ремонту

    Для подготовки автомобиля к ремонту, установите его на ровную поверхность, желательно в гараже с освещением. Поставьте машину на первую передачу, и снимите с «ручника», так же для безопасности следует воспользоваться противооткатными упорами.
    Перед всеми операциями ознакомитесь с устройством передней ступицы:

    Необходим следующий набор инструментов:

      • домкрат;
      • набор ключей (17, 19, 30);
      • отвертка;
      • зубило;
      • молоток;
      • ступичный съемник;
      • щипцы для демонтажа стопорных колец;
      • специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).

      Ступичный подшипник – важный элемент ходовой части автомобиля. В момент его износа по всему автомобилю разносится характерный «гул», который стремительно набирает громкости при наборе скорости.

      Замена ступичного подшипника

      Что касается задних подшипников, то они не гудят, а издают «скрежет» до 40 км./час. Но после звук исчезает. Это два явных признака того, что подшипники пора менять в срочном порядке. Если же этого не сделать, то можно остаться вовсе без колес.

      На моем Chevrolet Aveo LS подшипник загудел при пробеге в 90 тыс. км. Причем из салона я так и не понял, какой именно подшипник износился. После диагностики оказалось, что правый, но я все равно решил менять два сразу, так как если правый начал гудеть, то рано или поздно, загудит и левый.

      Читайте также:  Разборка низкой панели ваз 2109

      Всю процедуру по замене как передних, так и задних подшипников можно сделать в гаражных условиях. А вот на сэкономленные от ремонта деньги можно потратить на более качественный товар. На замену каждого уходит от 2 часов ввиду сложности демонтажа.

      Весь процесс рекомендую делать либо на смотровой яме, либо на подъемном боксе. Домкрат – самый крайний случай, так как используя его, очень тяжело подлезть под гайки суппорта и вообще демонтировать детали ходовой части.

      Инструкция по замене передних подшипников

      1. Выкрутить крепежные болты передних колес.
      2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
      3. Открутить крепежные гайки ступицы.
      4. Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
      5. Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
      6. Снять тормозной диск.
      7. Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
      8. Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
      9. Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
      10. Извлечь шаровую опору из рычага.
      11. Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
      12. После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
      13. Установить стопорное кольцо.
      14. Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
      15. Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
      16. Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
      17. Повторить процедуру со вторым подшипником.
      18. Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.

      Замена задних ступичных подшипников

      Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.

      Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.

      Читайте также:  Замена задних стоек 2110 своими руками

      Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.

      Инструкция по замене подшипников задней ступицы

      Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.

      1. Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
      2. После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
      3. Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
      4. Открутить крепежные гайки и снять колесо.
      5. Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
      6. Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
      7. Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
      8. Подшипник задней ступицы перед нами.
      9. Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
      10. Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
      11. Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
      12. Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
      13. Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
      14. Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
      15. Установить стопорное кольцо
      16. Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
      17. Повторить процедуру со вторым колесом.
      18. Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.

      Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.

      Ссылка на основную публикацию