Друзья, всем привет. В этой записи вкратце о замене переднего правого ступичного подшипника. Уже на протяжении двух лет заезжая на сервис проделывать те или иные работы мастер всегда проверял состояние ходовой и каждый раз говорил, что правый ступичный слегка начинает капризничать, но еще ничего страшного и вот спустя долгое время ему пришел полный кердык. начиная с зимы начал крепко подвывать на скорости от 40 до 70 кмчас, после 80 его не было слышно, но напрягало и раздражало нормально так.
Понимал, что вроде бы и надо уже заменить, но то времени не было (по большей части), то денег и так откладывал в долгий ящик. Но после последнего визита на сервис когда я менял масло, мастер опять таки проверил подвеску и сказал, что тут торба.
В тот же день начал поиски нового подшипника, пробивал какие варианты лучше. Многие советовали Вологодский Российский, но в интернете толком ничего найти не мог, на рынок ехать не было времени и в интернете или какие то заменители были, вроде Вологодский но не оригинал, либо Вологодский оригинал, но цена очень кусалась.
Рассматривал как вариант подшипники ХАРП нашего Харьковского подшипникового завода, нашел в магазине у себя на районе напротив гаража такой, но цена его была порядка 400 грн с хвостиком. Начал читать отзывы, двоякие. Кто-то хвалит, мол эти подшипники поставлялись на завод ЗАЗ и ставились на конвейере на эти машины, а другие пишут, что сейчас качество ни о чем. И в итоге когда ширался на сайте этого магазина в качестве аналога выскочило предложение по фирме FAG и цена была более приятной, всего то 209 грн.
В интернете по отзывам кроме Вологодского так же рекомендовали FAG, вот и решил почему бы и нет. А цена такая может за счет того, что я подбирал и по номеру искал не на авео, а на ваз 2108, хотя по сути разницы нету, они по размеру идентичные. В итоге купил его.
В Харькове заменить не успел и мне тут за замену загадали 280 грн. А так как я собирался в отпуск ехать к жене (она у родителей с малышом была) в Энергодар, созвонился с тестем и попросил его узнать и если что записать меня на местное сто на замену. В итоге замена подшипника 120 грн. Суперская цена =) Хотя за такой объем работы, снять тягу, открутить ступичную гайку, снять тормозной диск, колодки, суппорта, отсоединить шаровую, отсоединить ступицу от стойки, снять датчик абс, далее прессом снять старый подшипник и запрессовать туда новый и собрать все это дело в обратном порядке и все это за 120 грн…я до сих пор в шоке.
После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.
Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео — это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.
Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):
- Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
- Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
- Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео
В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.
Номер подшипника передней ступицы для Авео:
- Российская маркировка: 6 – 256908Е2С17
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители
При выборе новой детали главными приоритетом является соотношение цены и качества. Оптимальным вариантом будет изделия производства ОАО «ВПЗ» с маркировкой VBF (г.Вологда). Стоимость изделия в розницу составит около 1200 рублей.
Из других производителей можно порекомендовать:
- Саратовский подшипниковый завод, с маркировкой ЕПК;
- Самарский подшипниковый завод, с маркировкой SPZ;
- Завод ГПЗ (г.Вологда) с маркировкой ГПЗ.
Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.
На фото представлен оригинальный ступичный подшипник Авео т250 производства ОАО «ВПЗ»:
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:
Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм
Замена подшипника передней ступицы Авео — подготовка к ремонту
Для подготовки автомобиля к ремонту, установите его на ровную поверхность, желательно в гараже с освещением. Поставьте машину на первую передачу, и снимите с «ручника», так же для безопасности следует воспользоваться противооткатными упорами.
Перед всеми операциями ознакомитесь с устройством передней ступицы:
Необходим следующий набор инструментов:
- домкрат;
- набор ключей (17, 19, 30);
- отвертка;
- зубило;
- молоток;
- ступичный съемник;
- щипцы для демонтажа стопорных колец;
- специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).
Ступичный подшипник – важный элемент ходовой части автомобиля. В момент его износа по всему автомобилю разносится характерный «гул», который стремительно набирает громкости при наборе скорости.
Замена ступичного подшипника
Что касается задних подшипников, то они не гудят, а издают «скрежет» до 40 км./час. Но после звук исчезает. Это два явных признака того, что подшипники пора менять в срочном порядке. Если же этого не сделать, то можно остаться вовсе без колес.
На моем Chevrolet Aveo LS подшипник загудел при пробеге в 90 тыс. км. Причем из салона я так и не понял, какой именно подшипник износился. После диагностики оказалось, что правый, но я все равно решил менять два сразу, так как если правый начал гудеть, то рано или поздно, загудит и левый.
Всю процедуру по замене как передних, так и задних подшипников можно сделать в гаражных условиях. А вот на сэкономленные от ремонта деньги можно потратить на более качественный товар. На замену каждого уходит от 2 часов ввиду сложности демонтажа.
Весь процесс рекомендую делать либо на смотровой яме, либо на подъемном боксе. Домкрат – самый крайний случай, так как используя его, очень тяжело подлезть под гайки суппорта и вообще демонтировать детали ходовой части.
Инструкция по замене передних подшипников
- Выкрутить крепежные болты передних колес.
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
- Открутить крепежные гайки ступицы.
- Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
- Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
- Снять тормозной диск.
- Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
- Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
- Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
- Извлечь шаровую опору из рычага.
- Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
- После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
- Установить стопорное кольцо.
- Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
- Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
- Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
- Повторить процедуру со вторым подшипником.
- Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.
Замена задних ступичных подшипников
Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.
Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.
Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.
Инструкция по замене подшипников задней ступицы
Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.
- Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
- После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
- Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
- Открутить крепежные гайки и снять колесо.
- Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
- Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
- Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
- Подшипник задней ступицы перед нами.
- Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
- Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
- Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
- Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
- Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
- Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
- Установить стопорное кольцо
- Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
- Повторить процедуру со вторым колесом.
- Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.
Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.
