Уже, наверное, лет пять автолюбители не считают, что устройство для облегчения пуска мотора в зимнее время – это роскошь. Прогретая автомашина – важное условие ее нормальной эксплуатации. Обогрев ДВС позволяет не только снизить потребление горючего и нагрузку на аккумулятор, но и практически полностью избежать изнашивания узлов силового агрегата. Для реализации такой функции отечественные автомобилисты все чаще применяют продукцию Вебасто и Эберспехер, особенности каждой из них мы и разберем.
Конструкция: какой автономный жидкостный подогреватель двигателя лучше для легкового авто
Собственный насос закачивает горючее в камеру сгорания устройства, где формируется топливо-воздушная смесь. Она воспламеняется от керамического штифта. Если кто-то еще не решил, какой подогреватель двигателя лучше поставить, тому полезно знать о том, что керамика для нагревания требует меньше тока, чем металл. Это позволяет экономить заряд батареи.
Давняя конкуренция
Обе компании из Германии. Обе компании Webasto Gruppe и Eberspacher Climate Control Systems занимаются производством нагревательной техники для автомобилей и прочих транспортных средств. В начале века между этими производителями была нешуточная конкуренция.
Эберспехер со своей линейкой обогревателей Hydronic позиционировал себя как более дешевое решение. Однако практика показала, что такие устройства уступают по надежности Вебасто. Причиной такой картины стала программная модернизация, которую ввели инженеры Eberspacher, чтобы повысить мощность своей продукции. Но прошивка часто конфликтовала с управляющей электроникой, что приводило к высокой вероятности сбоев в работе.
Конструктивно агрегаты также имели различия. Причем опять же Гидроник и здесь отличился не в лучшую сторону. Сетка жаровой трубы постоянно засорялась при использовании горючего низкого качества, что вызывало проблемы со свечами накала. В итоге, купить подогреватель двигателя автономный и какой лучше фирмы выбрать агрегат – в те времена такие вопросы сложности не вызывали.
В последние годы ситуация поменялась. Теперь и стоимость у обеих продуктов выровнялась, и качество находится на одном уровне. А с выходом новой модели Hydronic S3 от Eberspacher шансы у конкурентов практически выровнялись.
Конструктивные особенности
Начиная со второго поколения Гидроник 2, инженеры не только устранили проблемные моменты с программной прошивкой, но и изменили конструкцию прибора. Он стал компактнее и эффективнее. Это значит, что основными факторами при выборе жидкостного нагревателя выступают габариты и функциональные возможности двух брендов.
- Установили дополнительно сверху таблетки сеточку для сохранения формы детали во время эксплуатации.
- Убрали из конструкции цилиндрическую сетку в жаровой трубе, в ранних моделях приходилось заниматься ее периодической чисткой.
В обоих отопителях над таблеткой расположен керамический штифт накаливания. Система подключения некоторых моделей различается довольно существенно. Например, Вебастовский Thermo Top Evo оборудован только двумя патрубками для подключения к системе охлаждения. 
У Гидроника же таких потрубков три, что позволяет агрегату работать в нескольких режимах. Этот фактор иногда играет решающую роль в вопросе, какой предварительный подогреватель двигателя лучше поставить в систему авто. Способов подсоединения устройства также три:
- Традиционный – один из патрубков глушится, и отопитель будет обогревать контур ДВС и салонный радиатор.
- Прогрев салона в приоритете – в первую очередь греется радиатор салона до 67°C, а система двигателя в этот период отключена. После открывается контур мотора и осуществляется прогрев обеих систем.
- Прогрев двигателя в приоритете – система подключается по аналогии со вторым способом, но здесь сначала прогревается мотор, и только после этого работают оба контура, включая салон.
Включение приборов осуществляется со штатных дистанционных пультов, кнопки в салоне, мини-таймера или с мобильного телефона через сигнализацию с модулем GSM. Дополнительное оборудование поставляется за отдельную цену, а его установка имеет сложный характер, поэтому обычно работу доверяют мастерам.
Еще один положительный момент конструкции – возможность без включения зажигания, запустить прибор и поддерживать удобную температуру в салоне. При этом расход горючего снижается до 17 литров, по сравнению со штатными системами автозапуска.
Новая генерация Eberspacher
Третье поколение Hydronic S3 Economy отличается небольшим весом, около двух килограмм, а также наличием бесступенчатой регулировки мощности агрегата. Производитель позаботился о надежности корпуса, улучшив защиту от солей и влаги, что сразу же сказалось на сроке службы агрегата.
Не забыли инженеры и о комфорте автомобилистов, разработав новый блок управления EasyFan. Чтобы понять, какой автономный подогреватель для охлаждающей жидкости двигателя лучше, стоит упомянуть преимущества новоиспеченного контроллера: 
- Сокращается время прогрева.
- Автоматическая активация настроек вентилятора и заслонок климатической системы авто на начальной стадии работы обогревателя.
- После окончания работы устройства заслонки принимают положение стартовых настроек.
В комплектации появились новые угловые патрубки, которые способны вращаться на 360 градусов. Эти детали вместе с модернизированными кронштейнами позволяют быстро закрепить Hydronic S3 на автомобиле.
Определяемся: какой жидкостный подогреватель двигателя лучше поставить на легковую автомашину
Для простого потребителя важен такой фактор, как простота выбора. И здесь ведущее место занимает Вебасто, предлагающий всего два типа котлов мощностью 4 и 5 кВт для легковушек с объемом мотора до пяти литров:
- Webasto Thermo-Top EVO Start.
- Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.
У Эберспехера сделать быстрый выбор не получится. Здесь предлагается шесть разновидностей котлов, которые включают разнесенную и неразнесенную версию (Сompact и стандарт) и серию Comfort. Каждый вариант включает отопители мощностью 4 и 5 кВт. Этот фактор позволяет более тонко подобрать систему обогрева для собственной машины.
Классификация котлов Hydronic
- Compact – модель маркируется литерой «С» в конце заводского индекса. В дизельной модификации жидкостный и топливный насосы расположены в корпусе отопителя. В бензиновой версии топливная помпа ставится отдельно по причине возможного завоздушивания подающей трубки при повышенных температурах.
- Standart – прибор этой категории содержит в своем названии литеру «S», например, B4W S. Топливный и циркуляционный насосы устанавливаются отдельно от блока. Это дает возможность применить устройство в самых труднодоступных местах подкапотного пространства. К слову, Webasto пошло по такому же пути. Поэтому новичку выбирать, какой лучше поставить подогреватель для автомобильного двигателя, будет нелегко – нужна дополнительная информация.
- Comfort – такой агрегат можно настроить на приоритетный прогрев салона или на первоочередной нагрев мотора. Цена такого экземпляра выше, чем стоимость стандартного отопителя.
Дополнительное оборудование для обогревателей
Обе компании предлагают большой выбор дополнительного оснащения для управления отопительным устройством. Кроме салонных таймеров имеется возможность приобретения:
- Дистанционное управление по телефону с бесплатным приложением для смартфона.
- Дистанционное радиоуправление.
- Телефонная система дистанционного управления с приложениями для Android и iOS.
Салонные таймеры Вебасто обладают еще и функцией диагностики. В свою очередь Eberspacher реализовал только одно решение – диагностический прибор EasyScan для сервисных станций техобслуживания. Зато управление Гидроником можно задействовать через дополнительный канал сигнализации.
Обслуживание и ремонт
Сегодняшние цены на продукцию этих производителей практически одинаковы. Поэтому многих покупателей интересует не только вопрос, какой лучше купить автономный подогреватель двигателя, но и расходы на ремонт и возможности гарантийной реставрации устройства.
Практика показала, что Webasto более затратен в ремонтных случаях, чем Hydronic. У последнего масса возможностей мелкого ремонта, в то время как Вебасто использует практику модульной замены, что существенно увеличивает стоимость самого процесса.
Гарантийные обязательства у обеих фирм составляют два года с момента монтажа устройства на авто. Но условия гарантий различаются – вебастовская полнее, например, штифт накала обеспечен свидетельством, а у Гидроника – нет.
Выводы
Продукция Эберспрехер обходится дешевле, к тому же, при желании получится сэкономить на пульте управления, цена которого доходит до 12 000 рублей. Функционируют обогреватели не хуже своего именитого конкурента – Webasto, а третье поколение Hydronic S3 Economy – еще и значительно тише работает.
Модельный ряд Eberspacher позволяет подобрать оптимальную конфигурацию системы подогрева силового агрегата. Есть определенные нюансы и различия в гарантийных обязательствах, которые следует внимательно изучить. Здесь уже все зависит от доверия к определенному бренду.
В зимнее время многие владельцы автомобилей испытывают проблемы с запуском силового агрегата, а также прогревом двигателя до нужной температуры. Это связано с массой вариантов неполадок, с конструктивными особенностями двигателя, а также с окружающей температурой. Если вы задаетесь вопросом, имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя в зимнее время, для начала подумайте о вашей климатической зоне, о типе силового агрегата и его нормальной рабочей температуре. Чем выше нормальная температура работы двигателя, тем более агрегат чувствителен к морозу. Для дизельных силовых агрегатов просто необходима установка предпускового подогревателя для нормальной зимней эксплуатации авто. Впрочем, на многих современных авто этот элемент установлен уже на заводе. Практически все машины среднего и высокого класса оснащены подогревателями в заводской комплектации.
Прежде чем устанавливать подогреватель и нарушать работу штатной электрической сети, прочтите инструкцию для вашего авто. Возможно, подогреватель присутствует в базе, и вам ничего не придется покупатель. Но штатный подогреватель может лишь в процессе поездки разогревать топливо в системе, не позволяя ему замерзнуть, а также повышать рабочую температуру двигателя. Если же вы хотите предпусковой подогреватель для разогрева агрегата перед запуском, придется покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Рассмотрим особенности работы нештатного подогревателя и системе современного авто.
Подогреватели для дизельного автомобиля — необходимость или роскошь?
Как уже говорилось выше, на современных дизельных автомобилях часто уже установлены предпусковые подогреватели. Тем не менее, их функционал очень ограничен, что заставляет владельцев продумывать варианты дополнительного оснащения автомобиля. В частности, можно установить дополнительное устройство для прогрева системы охлаждения двигателя перед запуском или полностью заменить предустановленный вариант подогревателя на более функциональное приспособление. Для современного дизельного автомобиля крайне желательными будут следующие функции такого незаменимого устройства, как предпусковой подогреватель:
- нагрев охлаждающей жидкости в двигателе до нормальной температуры пуска и безопасного ввода в эксплуатацию;
- поддержание температуры антифриза на определенном уровне из-за малой теплоотдачи дизеля;
- нагрев воздуха в салоне — иногда с дизельным двигателем крайне сложно устроить нужный климат в авто;
- разогрев топливных магистралей, что поможет избежать замерзания не слишком качественного дизельного топлива;
- подогрев бака перед запуском и в процессе эксплуатации, что позволит сохранить нужное состояние топлива.
При воздействии сильного мороза дизельное горючее превращается в желеобразную массу. Двигатель просто не сможет пропустить такое желе через форсунки, несмотря на огромное давление в системе. Застывание топлива неизбежно ведет в значительным проблемам с силовым агрегатом. Как минимум, двигатель заглохнет и не захочет больше заводиться. Без предпускового подогревателя будет крайне сложно ездить на дизельном двигателе зимой. Это чревато остановкой в каком-то безлюдном месте и отказом автомобиля выполнять свои основные функции. Если вы такого исхода не хотите, лучше купить электрический подогреватель и правильно установить его в систему.
Бензиновый двигатель — нужен ли предпусковой подогреватель?
В случае с бензиновым агрегатом все несколько сложнее. Существует мнение о том, что предпусковой подогреватель не нужен для машины с бензиновым двигателем. На самом деле, в большие морозы и этот тип агрегата крайне сложно завести, потому такой удобный и функциональный прибор явно не помешает. Впрочем, качественный подогрев может быть удобен и для тех водителей, которые мечтают об автоматическом запуске своего автомобиля. С помощью дистанционного запуска предпускового подогревателя или установки таймера вы сможете достичь тех самых эффектов, что и с сигнализацией с автономным запуском:
- двигатель прогреется до вашего прихода, можно будет садиться, заводить и сразу же начинать движение;
- в салоне будет нагнетена определенная комфортная для вас температура при условии наличия климатического модуля;
- подогреватель можно будет запустить дистанционно намного проще, чем запускается автомобиль, тем более, в мороз;
- с помощью подогревателя будут заметно изменены условия работы двигателя, улучшена эксплуатация;
- устройство подогрева также может без труда помогать штатной климатической системе в подогреве салона;
- вы можете поставить таймер или управлять функциями подогревателя дистанционно с брелка.
Сегодня существует множество видов подогревателей для бензиновых двигателей. Достаточно подобрать вариант, который подходит вам по функциональности. Это поможет полностью избавиться от проблем, связанных с пуском двигателя в мороз, с холодным салоном и прочими неприятностями. Если вам приходится регулярно сталкиваться с такими проблемами зимой, лучше обезопасить себя от них, установив устройство подогрева перед пуском. Лучше выбирать функциональный и проверенный временем подогреватель, отдавая предпочтение самым заслуженным в данном контексте фирмам-производителям.
Комплектация подогревателя — выбираем оптимальные функции
Во-первых, стоит определиться с глобальным типом подогревателя. Это может быть вариант с небольшим бензиновым двигателем и интенсивным нагревом охлаждающей жидкости за счет нагрева силового агрегата, а также электрический тип подогревателя с мощным тэном, работающим от АКБ вашего автомобиля. В каждом варианте есть свои плюсы и недостатки. Для дизельного агрегата ставить бензиновый подогреватель не имеет смысла. Но при установке электрического модуля, возможно, придется обзавестись более емкой батареей. Важные функции предпускового подогревателя следующие:
- подогрев охлаждающей жидкости с возможностью пропускания ее по кругу для равномерного нагрева;
- увеличение температуры воздуха в салоне за счет нагрева жидкости и включения вентилятора или отдельного климатического модуля;
- работа на топливную систему, прогрев трубочек подачи топливной жидкости в двигатель, а также бака;
- автоматическое включение при определенной температуре после остывания автомобиля на стоянке;
- дистанционное управление предпусковым подогревателем для получения нужных функций;
- таймер для определенного времени включения подогревателя с целью обеспечения комфорта в эксплуатации.
Вы можете купить подогреватель от различных производителей. Сегодня определенное распространение получили предпусковые устройства подогрева на дизельном топливе. Но устанавливать их не рекомендуют специалисты, ведь качество дизельного топлива относительное, при -30 градусах большинство вариантов ДТ превращаются в гель. В итоге, даже с установленным предпусковым подогревателем вам не удастся получить необходимые условия работы силового агрегата. Останется только ждать, пока дизельное топливо растает и приобретет нужную форму. Мало того, многие дизельные автомобили потребуют чистки после того, как топливо в системе застынет. Смотрите обзор автономных подогревателей и некоторых особенности эксплуатации:
Подводим итоги
Качественный предпусковой подогреватель всегда будет вполне интересным дополнением для вашего автомобиля. Но если вы живете в климатической зоне, в которой никогда не бывает мороза -40 градусов, то эта покупка носит не такой уж и важный характер. Многие устанавливают доступные предпусковые подогреватели с целью заменить ими модули автономного запуска двигателя, ведь в данном случае владельцы автомобилей получают те самые функции при меньших расходах, а также определенный дополнительный функционал для своего авто.
Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?
Обычное зимнее утро на улице -20°. Замёрзшие стекла, и машина заводится с пятой попытки. Этого можно избежать. Наши автолюбители придумали большое количество способов завести машину, большинство из которых весьма опасны. Например, подогрев картера паяльной лампой или добавление в топливо керосина.
Некоторые автолюбители самостоятельно устанавливают электрический подогрев двигателя, но в этом случае машина остаётся привязанной к розетке. А ведь уже давно в продаже имеются предпусковые подогреватели двигателя,которые облегчают запуск двигателя зимой. В некоторых районах нашей страны зима порой длится более шести месяцев, а подогреватель становится незаменимой вещью. Попробуем разобраться в устройстве и способе работы предпускового подогревателя.
На рынке присутствует два крупных производителя: Webasto и Eberspacher. Продукция Webasto как и Eberspacher выпускается в Германии, немного дороже, но намного известнее среди наших автовладельцев. Конструктивно подогреватель является небольшим двигателем внутреннего сгорания, греющим антифриз и перекачивая его по всей системе охлаждения. Топливо в подогреватель поступает из топливного бака. Он может работать не только на бензине или солярке, но и на газу в автомобилях с ГБО.
Вместе с включением подогревателя включается и вентилятор печки, который направляет тёплый воздух в автомобиль. Через пять минут у вас будет не только прогретый двигатель, но и тёплый салон автомобиля.
Система управления подогревателя может включаться при помощи пульта с дистанционным управлением, мобильного телефона или таймера. Таймер устанавливается около приборной панели и позволяет включить систему в любое запрограммированное время. Цена таймера колеблется от его функций и может составлять от 2000 до 7000 рублей. Пульт дистанционного управления стоит в несколько раз дороже, но позволяет включать отопление на расстоянии одного километра. Самый удобный способ включения через мобильный телефон. В этом случае к подогревателю устанавливается GSM – модуль. Он начинает работать посредством отправления смс-ки, голосового вызова или с помощью подачу команды через интернет. К недостаткам можно отнести наличие сим карты, баланс которой должен быть постоянно положительным. GSM – модуль обойдётся от 8000 до 16000 рублей.
Что необходимо учитывать перед покупкой подогревателя.
- Мощность предпускового подогревателя необходимо выбирать исходя из размеров двигателя. Чем больше двигатель, тем больше мощность. -Средняя цена за набор для легковой машину обойдётся от 40000 до 55000 рублей.
- Время прогрева двигателя и салона автомобиля колеблется от 20 до 60 минут, в зависимости от температуры на улицы. Отключение подогревателя происходит автоматически, после того как температура антифриза станет +75°.
- Дальность действия датчиков дистанционного управления (заявленная в технической документации) может значительно уменьшаться из-за радиопомех, зданий и других препятствий. -Систему можно включать и во время движения, если в салоне не поддерживается комфортная температура. —
- Работа подогревателя осуществляется при помощи сжигания топлива, а вот вентилятор берёт энергию от аккумулятора. Поэтому необходимо следить за зарядкой аккумулятора иначе его может не хватить для запуска двигателя.
- Среднее потребление топлива подогревателем составляет 0,5 литра в час.
- Если ваша сигнализация реагирует на изменение внутреннего объёма, то при включении вентилятора при прогреве, она будет срабатывать. —
- Наличие предпускового подогревателя, увеличивает ресурс эксплуатации двигателя. Доказано, что запуск холодного двигателя даёт такой же износ, как и пробег в 50 километров. Можно сделать один вывод, что установка предпускового подогревателя избавит вас от проблем с заводкой автомобиля зимой, заледеневшими стёклами и холодным салонам.
Итак,можно смело сделать заключение о безусловной полезности предпускового подогревателя в зимние морозы,но также стоит отметить,что удовольствие это не дешевое,по крайней мере покупка и установка.Опять же,если вы живете в холодных краях где зима и морозы на улицах правят больше четырех месяцев в году,то иметь предпусковой подогреватель двигателя на своем автомобиле это не просто необходимость,это дань прогресса,так же как и полный привод.
