Ремонт электроусилителя лада калина

Ремонт электроусилителя лада калина

Продолжаем готовиться к лету и устранять мелкие недостатки. На этот раз сюрприз от электроусилителя — пару недель назад закапризничал и начал отключаться. Сначала пропал вовсе (первым делом проверил предохранитель, с ним порядок), потом ожил, но чаще всего картина следующая: заводишь автомобиль, ЭУР либо не работает, либо работает, но вскоре отключается. Пришлось изучать тему реанимации этого узла.

Больше всего пользы было от этой статьи и парочки видео на YouTube. Это видео сняло все вопросы по тому, как запустить самодиагностику ЭУРа, а в этом вообще всё наглядно об устройстве пригодных к ремонту элементов электроусилителя.

Как и в статье, у меня самодиагностика выявила неисправность датчика положения ротора ЭУР. Выходит, предстояла пропайка контактов. Отлично, едем покупаем паяльник, вот и повод появился.

Дальше оказалось чуть сложнее. Чтобы не создавать себе лишних проблем, решил добираться до проблемного узла так, как и описывается в статье, то есть не снимая руль и не отсоединяя ЭУР от карданчика. Снял кожух с руля, отсоединил все разъёмы, а дальше ждал облом — трещотка со стандартной головкой на 13 гайки кроншейтна ЭУР не берёт, нужна глубокая. Заехал при случае в магазин и купил.

Примерно так всё неспешно тянулось эти две-три недели. Управление без усилителя неимоверно раздражает, особенно в узких местах, на парковках и т.п. Наконец сегодня открутил кронштейн ЭУРа, опустил на сиденье руль и добрался до этого злосчастного датчика.

Что смутило в первую очередь — пошла трещинами крышка датчика положения ротора. А оптопары, которые для профилактики нужно было пропаять, оказались мне хорошо известны по работе — на оборудовании, с которым работаю, таких оптопар море, и я прекрасно знаю, как попадание малейшей пылинки вызывает у них глюки.

Пропаял разъёмы, приколхозил на всякий случай прокладку из полиэтиленовой плёнки, которая закрыла трещины изнутри. Собрал всё, поставил руль на место. Завожу двигатель — ЭУР работает. Прокатился по гаражу, всё нормально. Выехал в город, сделал крюк километров на 15 и приехал домой, пока всё отлично.

Читайте также:  Фаркоп американский квадрат размеры

Пока продолжаю наблюдение, но надеюсь, что проделанная работа помогла.

Update. Спустя неделю полёт нормальный, ни намёка на некорректную работу ЭУР .

Приветствую всех кто любит автомобили и все, что с ними связано!

Наткнулся на свои фото ремонта ЭУРа с прошлой Калины. Решил выложить здесь, надеюсь кому-то пригодится данная информация.

Началось все с того, что в один момент руль стал крутиться тяжелее и загорелась соответствующая контрольная лампа. Заглушил/завел машину и вроде руль заработал нормально. Потом снова повторилось, и на 4-й раз уже отключился окончательно. Сразу скажу: руль не клинило, не крутило в разные стороны. Просто управляемость на парковке стала как на классике — качаем банки)) Попытался продиагностировать ЭУР самостоятельно вот так. Толком ничего не вышло. Цена нового кусалась. Начал искать электриков, кто сможет отремонтировать. Все отнекивались, мол за ремонт ответственность на себя брать не хотят. Один электрик смог провести диагностику ЭУРа, ошибка была что-то типа "ошибка датчика положения ротора". Ну и пришлось дальше браться самому за дело. Итак…

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Читайте также:  Гудит редуктор ваз 2107 что делать

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Читайте также:  Нажимаю на тормоз повышаются обороты

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Ссылка на основную публикацию

Ремонт электроусилителя лада калина

Продолжаем готовиться к лету и устранять мелкие недостатки. На этот раз сюрприз от электроусилителя — пару недель назад закапризничал и начал отключаться. Сначала пропал вовсе (первым делом проверил предохранитель, с ним порядок), потом ожил, но чаще всего картина следующая: заводишь автомобиль, ЭУР либо не работает, либо работает, но вскоре отключается. Пришлось изучать тему реанимации этого узла.

Больше всего пользы было от этой статьи и парочки видео на YouTube. Это видео сняло все вопросы по тому, как запустить самодиагностику ЭУРа, а в этом вообще всё наглядно об устройстве пригодных к ремонту элементов электроусилителя.

Как и в статье, у меня самодиагностика выявила неисправность датчика положения ротора ЭУР. Выходит, предстояла пропайка контактов. Отлично, едем покупаем паяльник, вот и повод появился.

Дальше оказалось чуть сложнее. Чтобы не создавать себе лишних проблем, решил добираться до проблемного узла так, как и описывается в статье, то есть не снимая руль и не отсоединяя ЭУР от карданчика. Снял кожух с руля, отсоединил все разъёмы, а дальше ждал облом — трещотка со стандартной головкой на 13 гайки кроншейтна ЭУР не берёт, нужна глубокая. Заехал при случае в магазин и купил.

Примерно так всё неспешно тянулось эти две-три недели. Управление без усилителя неимоверно раздражает, особенно в узких местах, на парковках и т.п. Наконец сегодня открутил кронштейн ЭУРа, опустил на сиденье руль и добрался до этого злосчастного датчика.

Что смутило в первую очередь — пошла трещинами крышка датчика положения ротора. А оптопары, которые для профилактики нужно было пропаять, оказались мне хорошо известны по работе — на оборудовании, с которым работаю, таких оптопар море, и я прекрасно знаю, как попадание малейшей пылинки вызывает у них глюки.

Пропаял разъёмы, приколхозил на всякий случай прокладку из полиэтиленовой плёнки, которая закрыла трещины изнутри. Собрал всё, поставил руль на место. Завожу двигатель — ЭУР работает. Прокатился по гаражу, всё нормально. Выехал в город, сделал крюк километров на 15 и приехал домой, пока всё отлично.

Читайте также:  Красивые диски на машину

Пока продолжаю наблюдение, но надеюсь, что проделанная работа помогла.

Update. Спустя неделю полёт нормальный, ни намёка на некорректную работу ЭУР .

Приветствую всех кто любит автомобили и все, что с ними связано!

Наткнулся на свои фото ремонта ЭУРа с прошлой Калины. Решил выложить здесь, надеюсь кому-то пригодится данная информация.

Началось все с того, что в один момент руль стал крутиться тяжелее и загорелась соответствующая контрольная лампа. Заглушил/завел машину и вроде руль заработал нормально. Потом снова повторилось, и на 4-й раз уже отключился окончательно. Сразу скажу: руль не клинило, не крутило в разные стороны. Просто управляемость на парковке стала как на классике — качаем банки)) Попытался продиагностировать ЭУР самостоятельно вот так. Толком ничего не вышло. Цена нового кусалась. Начал искать электриков, кто сможет отремонтировать. Все отнекивались, мол за ремонт ответственность на себя брать не хотят. Один электрик смог провести диагностику ЭУРа, ошибка была что-то типа "ошибка датчика положения ротора". Ну и пришлось дальше браться самому за дело. Итак…

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Читайте также:  Гранта универсал 2018 года выпуска видео

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Читайте также:  Где указывается свидетельство о регистрации тс

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Ссылка на основную публикацию