Камаз 6520 видео обзор краткий

Новый КамАЗ-6520. Обзор от владельца.

Самый полный обзор КАМАЗа 6520 самосвал

Видео обзор КАМАЗ 6520-43

Видео обзор на Самосвал Камаз 6520

Новый КамАЗ 6520 Обзор от владельца

Видеообзор КАМАЗА 6520! СРОЧНО СМОТРЕТЬ!

Видео- обзор на грузовик КАМАЗ 6520 самосвал

КАМАЗ НОВИНКА Самосвал 6520 Люкс обзор

камаз, Проблемы камаза 6520, 2015 год выпуска

Kamaz 6520 + фото

Впервые автомобили такого семейства появились еще в 2012 году, на характерной и отличительной базе, чем у остальных Камазов. Спустя некоторое время, конструкторы ради удержания рынка, решились на модернизацию. Ввиду откровенно устаревшего дизайна, машина заметно теряла в популярности.

Серьезно поработать смогли именно над экстерьером, да, пусть изменения не значительные, однако их вполне достаточно, чтобы сделать автомобиль снова привлекательным. К тому же, техническая часть также приобрела немного обновлений, благодаря улучшенным характеристикам платформы и иного строения ковша, позволило увеличить максимальную загрузку.

Дизайн

Что касается дизайна, то конечно про фантастическую внешность говорить не приходится, однако то не скрытое отличие от своих аналогов, все же делает КАМАЗ 6520 намного выгодней.

В принципе начина с 2005 года, конструкторы применяют данную форму кабины за универсальную, она комплектуется к многим модификациям, практически без изменений. Но, по отношению к предшественнику обновления существенны, в плане повышения безопасности, а также эргономики, которой ранее было маловато.

Передняя часть щеголяет с новеньким бампером, построенным по принципу иностранных аналогов из сплавов высокопрочных металлов и пластика. В принципе и сама структура оказалась совершенно иной.

Что относится к головному свету, то здесь классическое расположение на бампере, но с новой эргономикой посадочных мест, а также современной начинкой. Там же по краям уместили и противотуманки, удачно вписавшиеся в облик.

Относительно капота, то уловимый несколько иной покрой, отличаемый по горизонтальным полосам, рассекающим плоскость. Вместо неаккуратных аэровыпусков на предшественнике, здесь имеется современные воздухозаборники с улучшенным эффектом.

Профиль примечателен тем, что использовали иную плоскость подножек, которые помимо увеличенных ступенек, еще имеют неплохой, противоскользящий эффект. В принципе данная база предлагается, как самосвал, поэтому изменения можно отыскать только в соотношении к предшествующей модели.

Цвета

Цветовым разнообразием производитель никогда не баловал, поэтому и в новых генерациях ожидать чего-то нового было бы странно. Среди часто встречаемого окраса можно выделить синий, белый, желтый, коричневый, красный, вишневый, редкие черные оттенки.

Салон

Чего больше радует, конечно же, внутреннее убранство, преобразившиеся просто невероятным образом. Само собой, что изобилие оборудования представлено, не будет, однако новейшая структура размещения элементов, потрясает.

Современный безопасный "камазовский" руль, не имеет абсолютно никаких опций, однако формы позволяют взглянуть по-другому. Панель спидометра уже представлена единым профилем, с четко отделенной зоной. Плавный переход на центральную консоль, выполнен с разворотом к водителю, что очень важно для больших грузовиков. На ней собственно и расположили все клавиши, которые ранее могли находиться по всему салону.

Что касается сидений, то здесь в зависимости от класса шасси, имеется разделение. В случае с самосвалом — это двух кресельная структура, а если база для тягачей, то предлагается уже три кресла, оформленных соответствующим образом. Материл для сидений, не поменялся, такая же тряпичная обивка, без излишеств.

Да в принципе материал пластика такой же, единственно качество сборки хорошее, ничего не гремит и не стучит.

Технические характеристики

Платформа осталась от предшественника, однако подвеска заимела немного улучшений, несмотря на прежнее строение, по принципу спереди полуэллиптических рессор, амортизаторов, а сзади классических рессор, но с жесткими креплением.

КПП в наличии предлагается только 16-ступенчатая "механика", оснащенная блокировками, и выбор стиля движения.

Рулевое управление облегченное, благодаря гидроусилителю.

Габариты

• Длина – 7890 мм
• Ширина – 2500 мм
• Высота – 3100 мм
• Снаряженная масса – 12 950 кг
• Полная масса – 27 500 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 3600 мм
• Объем багажника – н/д
• Объем топливного бака – 350 л
• Размер шин – 280 R508,300 R508
• Дорожный просвет –

Двигатель

Производитель оснащает авто одним дизельным агрегатом 11,8 л., способным генерировать 294 л.с., при крутящем моменте от 1059 Нм. при 2000 оборотах.

Дизельные двигатели

Тип	Объем, см 3	Клапаны	Мощность, л.с. (об./мин.)	Крутящий момент, Н•м (об./мин.)	Топливо	Расход л./100 км.*	До 100 км/ч, с
1	11760	32	294/1900	1059/2200	дизель	29,6/34,5/28,4	н/д

Расход топлива

Комбинированный стиль езды, позволяет потреблять не более 30 л. на сотню.

Комплектации и цены

Комплектация единственная это самосвал, цена на который стартует с отметки в 2 740 000 руб.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена, руб.	Двигатель	Коробка	Привод
базовая самосвал	2 740 000 — 4 750 000 руб	дизель 11,8	механика	полный

Начало продаж в России

Семейство КАМАЗ 6520, предлагаемых в новом рестайленговом кузове, возможно, приобрести с 2006 года.

Видео тест-драйв

Tamanho do vídeo:

Mostrar controles do player

• Publicado em 17 Fev 2018
• Краткое описание Камаза 6520
  группа вк public161234931
• Automóveis

Comentários • 24

Инамарка лучше чем камаза

Откуда раздатка-то там? Может ты КОМ включаешь?

И однозначно цена на новую слишком завышена

Машина хорошая ,но не доработана и сырая очень!Каждую мелочь нужно дорабатывать самому

По проходимости лучше краза нет грузовика

Если машина сырая то её можно поджарить

ямз 238 турбо (с одной турбиной) без CR с яздой делает эти камазы в подъёмах как щенят. Евро 3 они по ровной трассе хорошо идут, как начинается дорога с подъёмами чахнут они на мой взгляд Евро 2 намного лучше. Да и если честно камаз это конченное говно.

@Traktor Traktor ну если стронуться,тогда все понятно

Из Сибири еще мазы их делают и с места в карьере стронуться можно с 3 если даже подсыпало под колеса. , то на камазе только с 1 пониженой. Ну ямз 238 это конечно сила еще если с zf коробкой в паре то вообще самаолет вжжжжииих.

Камаз 6520 видео обзор краткий

Новый КамАЗ-6520. Обзор от владельца.

Самый полный обзор КАМАЗа 6520 самосвал

Видео обзор КАМАЗ 6520-43

Видео обзор на Самосвал Камаз 6520

Новый КамАЗ 6520 Обзор от владельца

Видеообзор КАМАЗА 6520! СРОЧНО СМОТРЕТЬ!

Видео- обзор на грузовик КАМАЗ 6520 самосвал

КАМАЗ НОВИНКА Самосвал 6520 Люкс обзор

камаз, Проблемы камаза 6520, 2015 год выпуска

Kamaz 6520 + фото

Впервые автомобили такого семейства появились еще в 2012 году, на характерной и отличительной базе, чем у остальных Камазов. Спустя некоторое время, конструкторы ради удержания рынка, решились на модернизацию. Ввиду откровенно устаревшего дизайна, машина заметно теряла в популярности.

Серьезно поработать смогли именно над экстерьером, да, пусть изменения не значительные, однако их вполне достаточно, чтобы сделать автомобиль снова привлекательным. К тому же, техническая часть также приобрела немного обновлений, благодаря улучшенным характеристикам платформы и иного строения ковша, позволило увеличить максимальную загрузку.

Дизайн

Что касается дизайна, то конечно про фантастическую внешность говорить не приходится, однако то не скрытое отличие от своих аналогов, все же делает КАМАЗ 6520 намного выгодней.

В принципе начина с 2005 года, конструкторы применяют данную форму кабины за универсальную, она комплектуется к многим модификациям, практически без изменений. Но, по отношению к предшественнику обновления существенны, в плане повышения безопасности, а также эргономики, которой ранее было маловато.

Передняя часть щеголяет с новеньким бампером, построенным по принципу иностранных аналогов из сплавов высокопрочных металлов и пластика. В принципе и сама структура оказалась совершенно иной.

Что относится к головному свету, то здесь классическое расположение на бампере, но с новой эргономикой посадочных мест, а также современной начинкой. Там же по краям уместили и противотуманки, удачно вписавшиеся в облик.

Относительно капота, то уловимый несколько иной покрой, отличаемый по горизонтальным полосам, рассекающим плоскость. Вместо неаккуратных аэровыпусков на предшественнике, здесь имеется современные воздухозаборники с улучшенным эффектом.

Профиль примечателен тем, что использовали иную плоскость подножек, которые помимо увеличенных ступенек, еще имеют неплохой, противоскользящий эффект. В принципе данная база предлагается, как самосвал, поэтому изменения можно отыскать только в соотношении к предшествующей модели.

Цвета

Цветовым разнообразием производитель никогда не баловал, поэтому и в новых генерациях ожидать чего-то нового было бы странно. Среди часто встречаемого окраса можно выделить синий, белый, желтый, коричневый, красный, вишневый, редкие черные оттенки.

Салон

Чего больше радует, конечно же, внутреннее убранство, преобразившиеся просто невероятным образом. Само собой, что изобилие оборудования представлено, не будет, однако новейшая структура размещения элементов, потрясает.

Современный безопасный "камазовский" руль, не имеет абсолютно никаких опций, однако формы позволяют взглянуть по-другому. Панель спидометра уже представлена единым профилем, с четко отделенной зоной. Плавный переход на центральную консоль, выполнен с разворотом к водителю, что очень важно для больших грузовиков. На ней собственно и расположили все клавиши, которые ранее могли находиться по всему салону.

Что касается сидений, то здесь в зависимости от класса шасси, имеется разделение. В случае с самосвалом — это двух кресельная структура, а если база для тягачей, то предлагается уже три кресла, оформленных соответствующим образом. Материл для сидений, не поменялся, такая же тряпичная обивка, без излишеств.

Да в принципе материал пластика такой же, единственно качество сборки хорошее, ничего не гремит и не стучит.

Технические характеристики

Платформа осталась от предшественника, однако подвеска заимела немного улучшений, несмотря на прежнее строение, по принципу спереди полуэллиптических рессор, амортизаторов, а сзади классических рессор, но с жесткими креплением.

КПП в наличии предлагается только 16-ступенчатая "механика", оснащенная блокировками, и выбор стиля движения.

Рулевое управление облегченное, благодаря гидроусилителю.

Габариты

• Длина – 7890 мм
• Ширина – 2500 мм
• Высота – 3100 мм
• Снаряженная масса – 12 950 кг
• Полная масса – 27 500 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 3600 мм
• Объем багажника – н/д
• Объем топливного бака – 350 л
• Размер шин – 280 R508,300 R508
• Дорожный просвет –

Двигатель

Производитель оснащает авто одним дизельным агрегатом 11,8 л., способным генерировать 294 л.с., при крутящем моменте от 1059 Нм. при 2000 оборотах.

Дизельные двигатели

Тип	Объем, см 3	Клапаны	Мощность, л.с. (об./мин.)	Крутящий момент, Н•м (об./мин.)	Топливо	Расход л./100 км.*	До 100 км/ч, с
1	11760	32	294/1900	1059/2200	дизель	29,6/34,5/28,4	н/д

Расход топлива

Комбинированный стиль езды, позволяет потреблять не более 30 л. на сотню.

Комплектации и цены

Комплектация единственная это самосвал, цена на который стартует с отметки в 2 740 000 руб.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена, руб.	Двигатель	Коробка	Привод
базовая самосвал	2 740 000 — 4 750 000 руб	дизель 11,8	механика	полный

Начало продаж в России

Семейство КАМАЗ 6520, предлагаемых в новом рестайленговом кузове, возможно, приобрести с 2006 года.

Видео тест-драйв

Tamanho do vídeo:

Mostrar controles do player

• Publicado em 17 Fev 2018
• Краткое описание Камаза 6520
  группа вк public161234931
• Automóveis

Comentários • 24

Инамарка лучше чем камаза

Откуда раздатка-то там? Может ты КОМ включаешь?

И однозначно цена на новую слишком завышена

Машина хорошая ,но не доработана и сырая очень!Каждую мелочь нужно дорабатывать самому

По проходимости лучше краза нет грузовика

Если машина сырая то её можно поджарить

ямз 238 турбо (с одной турбиной) без CR с яздой делает эти камазы в подъёмах как щенят. Евро 3 они по ровной трассе хорошо идут, как начинается дорога с подъёмами чахнут они на мой взгляд Евро 2 намного лучше. Да и если честно камаз это конченное говно.

@Traktor Traktor ну если стронуться,тогда все понятно

Из Сибири еще мазы их делают и с места в карьере стронуться можно с 3 если даже подсыпало под колеса. , то на камазе только с 1 пониженой. Ну ямз 238 это конечно сила еще если с zf коробкой в паре то вообще самаолет вжжжжииих.