Dynamics, i.e. her absence.
All measurements made in the winter from the moment you press the pedal, 3-4 measurements at different times and indicate the average value here. Refueling and column is always the same. Gasoil, 95 petrol. The time range is 7 months.
My Sunny — all-wheel drive, respectively, rely on the acceleration dynamics in general is stupid.
Machine in native QG15DE 105 hp drove 15.8 seconds to 100 km / h — it seemed to me very slowly. Replaced ALL sensors with new ones and washed the nozzles with ultrasound at the station. It became 15.3 seconds. Did not impress.
I rummaged through the Internet and found out that they put QG18DE with a new scythe and a computer. The QG18DD will certainly be faster, but there is another box and the engine itself is considered very capricious.
Bought everything from wingroad 2003 4vd. I did not want to deprive the car all-wheel drive, and put sr20det, box, razdatku, driveshaft and gearbox, plus a variety of integration of all this — I, stupidly, would not have enough resources.
The engine got up clearly, but I had to suffer the wires. Sunny had 3 braids. Near the radiator, on the engine and in the cabin. And the colors of the wires are different on different machines. In general, I went 2 weeks without a computer. Well, that is, the diagnostic scanner did not see it. Srs and saw the box, but it is not, and even Conder did not work.
As a result, I figured out the wires, but the guys who had a cadpole-electrician had to pay for the conder were 5000 p. give, they won the problem in 2 days.
And finally made a measurement — it was 13.5 seconds.
It seemed to me again — not enough! I have a type of 120 hp, and I crawl like a turtle. Vitz 1.3 makes me stand-up.
After several weeks of studying and searching the Internet, I finally found in the instructions for my car that there were more engines on the super-lean mixture learn burn, they had a tricky mechanism at the inlet twisting the air flow at certain speeds. It was controlled by a computer and a box, and it worked thanks to the exhaustion of air and the vacuum valve.
I thought and finally decided. The intake took from the Primera p11, the swirler mechanisms from Sunny fb15, and the computer from Tino. The installation also turned out to be quite not simple, that from the point of electricians, that from the point of mechanics. The valve was started solenoid on tricky. And in order to remove the inlet in the instructions for the car it was written that it was necessary to remove the head of the block … I figured it was the same in time and unscrewed it without removing the head.
This was hard.
4 bolts in total, 2 on the right, 2 on the left — it would seem. I turned off their hours 2. Collected already faster.
I also learned how to choose these parts. It turned out that there are a lot of identical cars with different engine compartments.
When put the swirl and computer — overclocking was 12.5 seconds. and significantly fell consumption, I would not lie, but at least 2 liters.
FEW! I expected more!
I look further at the engine — I see the USR.
I removed it, just turned off the control solenoid. Fortunately, I did not have a sensor on the USR, but I think even then it would not be difficult.
The car became faster to gain momentum and drove a little faster, acceleration is now 12.1 seconds.
But me again is not enough.
I ordered coils of improved performance, waiting for them. Perhaps gasoline will eat less. On the dino-stand, such coils gave 8 hp growth.
Next in line is the exhaust manifold 4-2-1, it is also 5 hp. the minimum should give, as manufacturers say …
It is hard to believe, but given what I read about the physical processes occurring in the release and valves, I hope that the indicators will improve.
The price is for everything.
Engine 43 tr, swirl and computer 5 tr, coils 12 tr, sensors and nozzle cleaning 7 tr
Yes, by the way, the car was worth 150 000 rub, and I was looking for it, probably two months. Of the problems there was only the engine tanting, but not critical.
В далеком 1981 году японский компактный автомобиль увидел свет и с первых минут приглянулся автомобилистам мира. Разработчики приложили максимальные усилия и инженерные возможности, чтобы сотворить чудо в техническом плане.
Что не так?
Однако не все изыскания проектировщиков были встречены приветственно, и многим водителям пришлась не по душе новая «ласточка» внешним видом, и тюнинг бампера «Ниссан-Санни» – своевременная мера.
Прагматичные характеристики являются одними из основных особенностей «японца». Техническая сторона хорошо продумана, но некоторые с радостью бы поменяли кузовную внешность. С самого первого года выпуска «Ниссан-Санни» в дизайнерском плане практически не претерпевал серьезные изменения. Первые годы он казался стильным, элегантным, будучи новшеством на авторынке. Нравились четкость его линий, но сегодня они стали округленные и прямой угол уже не тот.
Немного о характерных чертах
Надо отметить, что «Санни» производится с 1966 года, и его производство было отлаженным механизмом вплоть до 2004 года. Дальнейшая его история была остановлена японцами, и альтернативой ему стал "Ниссан-Тиида", выпущенный в 2004 г.
Производитель современности предлагает большое количество вариаций. Впрочем, как и любое японское «детище» имеет разные конфигурации. Их отличительными чертами являются двигатели, их объем.
«Ниссан» работает на 16-клапанном моторе. Ремень ГРМ в нем заменен на более надежную цепь. Ее достоинство в долголетии, по сравнению с ремнем, в надежности. Холостые обороты сопровождаются некоторым шумом в отличие от функционирования на ремне ГРМ. Все японские авто страдают от проблем с аккумуляторами. Машина позволяет водителю колесить на разных скоростях, прибегая к помощи автоматической трансмиссии, 4-ступенчатой гидравлике.
Внутренности автомашины электроприводные, имеется климат-контроль, встроены дефлекторы. Рестайлинг 2004 года не поразил особыми преображениями.
Премудрости тюнинга
Покупая «японца», собственники решают прибегнуть к тюнингованию. Салон в первую очередь нуждается в коррекции. Карбоновые накладки, деревянная отделка используются для создания оригинального вида. Для кардинального видоизменения выполняется перетяжка салона, замена сидений. Салон в автомобиле характеризуется просторностью, что удачно используется при услуге «Ниссан-Санни» тюнинг салона. Хорошо скажется замена старой магнитолы на монтаж дополнительных колонок. Руль обычно не трогают, он вполне уместен от создателя.
Приходится говорить и о корректировках дисков для авто для улучшения динамики.
Новая жизнь
Автомобилисты не очень полюбили имидж модели, и установка новых бамперов оказалась весьма полезным мероприятием. На рынке подобных элементов можно выбрать идеальный вариант. Хорошим началом работ станет тюнинг оптики "Нисан-Санни", это вещь просто первой необходимости. Данная тактика предполагает монтаж отражателей фар на боковых поворотных указателях.
Колесные диски для авто можно выбрать из другого материала. Это придаст индивидуальности в транспорт, подчеркнет тонкий вкус хозяина.
Основное в тюнинге
Профессиональное «колдовство» над преображением автосредства не всем собственникам по карману. Но есть категория людей, которым просто нравится видоизменять транспортные средства. Модернизация «Ниссана-Санни», тюнинг своими силами – довольно популярное хобби ценителей дорог и качественного средства передвижения. Автолюбитель сможет выполнять работы постепенно, любуясь своим творением. Такой «стальной конь» сразу будет заметен на трассе и станет гордостью его обладателя. При обращении в сервис есть риск получить на выходе чей-то дизайн, который уже существует. При самостоятельном исполнении рабочего процесса итогом станет эксклюзив.
Нюансы тюнинга Nissan Sunny FB15
При установке пакета с дополнительной оптической системой, с использованием аэрографии для обновления кузова вполне реально провести работу без помощи специалистов.
Помни, водитель, любое внедрение новой детали неминуемо приведет к изменению технических параметров.
Не помешает перед выполнением тюнинга "Ниссан-Сани fb15" своими руками почитать литературу для грамотности действий, теория еще никому не помешала в этом вопросе. Следует помнить, даже не существенный, на первый взгляд, обвес станет причиной увеличения скорости. При неверных способах монтажа все только ухудшится.
Старые модели японской автомобильной промышленности больше всего подходят для удачного проведения тюнинга «Ниссан-Санни». Внутренние запчасти задевать не стоит при желании «переодеть» «стального коня». Это касается новичков в деле.
Светодиодная подсветка станет прекрасным дополнением в дизайне экстерьера. Такое украшение эффектно смотрится в ночное время: машина словно парит над землей. Равномерное свечение, установленное под днищем, рождает подобные ассоциации.
В итоге
Все аксессуары легко обнаружить в специализированных магазинах. В них можно найти качественно изготовленные детали, покраску, отделочные материалы для салона. Обвес, купленный в профессиональной торговой точке, будет настоящим эксклюзивом. Хороший тюнинг салона дополнит внешние новшества. Дилерам выгодно расширять клиентскую базу, серьезные автомагазины стараются доставить потребителю высококачественный товар. Главное, найти хорошего представителя. Умелые руки в гармоничном союзе с правильно сделанными элементами смогут обновить авто до неузнаваемости, выделяя его среди автомобильной «толпы».
Ниссан Санни тюнинг позволит автомобилю приобрести новых красок и выглядеть привлекательнее на дороге.
1 Краткая характеристика
Ниссан Санни производился с 1966, на внутреннем рынке выпускался до 2004 года. После чего японцы сняли его с производства, и в 2010 году появился Ниссан Киида. Комплектаций автомобиля Ниссан очень много, как и у любого японского флагмана. Отличаются все они объемом двигателя — 1.3,1.5 и дизель 2.2 литра соответственно:
- 1.3 — 90 лошадей, передний привод, коробка автомат/механика.
- 1.5 — 105 лошадей, передний и полный привод, коробка механика/автомат.
- Дизель 2.2 — 79 лошадей, передний привод, коробка автомат/механика.
В Ниссане стоит 16-клапанный двигатель, 2 распредвала, вместо ремня ГРМ используется цепь ГРМ. Цепь надежнее ремня и долговечнее. На холостых оборотах двигатель работает более шумно, нежели бы он работал на ремне.
Какие бы преимущества ни приписывались этому автомобилю, в изменениях он нуждается.
Тюнинг ниссан санни проводится следующим образом.
Обвесы. Корпус автомобиля можно существенно преобразить за счет установки обвесов. Расположить их можно на крыльях. Для начала возьмем обвес от Volvo и слегка укоротим его. Затем закрепим обвес на бампер Ниссана, замажем все щели специальным герметиком, отшлифуем и вырежем отверстия для боковых фар.
Сидения. За годы эксплуатации чего только не видели сидения автомобиля. В кузове fb15 они бежевые и очень маркие. Выбор материалов и цветовой палитры поражает, поэтому перетянуть сидения новой обивкой не составит особого труда. Для придания особого стиля можно добавить вставки из другого цвета.
Цвет. Цвет автомобиля — его визитная карточка на дороге. Все возможные варианты покрытий даже трудно перечислить. Это краска, винил, жидкая резина, глянец, лак, суперглянец и даже бархат. Материал, переходы, вставки можно подобрать на любой вкус. А цветовые решения от плавного перехода до «хамелеона» смогут порадовать любителей смелых решений.
Для начала старую краску надо снять с Ниссана, тщательно прогрунтовать кузов и наложить понравившийся цвет. Современной разработкой автопрома является plasti dip — жидкая резина. Этот материал наносится как краска, носится по два-три года и снимается буквально одним движением руки. Благодаря инновационному составу можно создать любой оттенок, а при желании продлить срок эксплуатации на 300-400% при помощи специального перманента.
Аудио. Заводская аудиосистема оставляет желать лучшего. Способ чтения информации не менялся здесь с 90-х годов и остался кассетным до сих пор. В багажник можно поместить усилители для более мощных низких частот.
Фары. Одним из наиболее популярных вариантов тюнинга фар являются «ангельские глазки». Неоновые лампы располагаются по кромке фары и создают потрясающий эффект. Наиболее распространенный цвет — ярко-белый.
Такие фары могут монтироваться из неоновых или светодиодных трубок. Если делать из отдельных светодиодных лент или светодиодов, то можно значительно сэкономить без ущерба для внешнего вида.
Дополнительный стоп сигнал. В кузове fb15 отсутствует стоп-сигнал. Монтировать его можно как на заднем стекле, так и в самом багажнике. Процесс этот недолгий и занимает от 2 до 4 часов.
Тюнинг nissan sunny ассоциируется с солнцем и теплом. Как нет предела человеческой фантазии, так и нет конца тюнингу.
