Двигатель ЗМЗ 409.10. Руководство — часть 17
— при установке комплекта колец со стальным маслосъемным кольцом
замки компрессионных колец развести на 180° относительно друг друга, замки
кольцевых дисков маслосъемного кольца развести на 180° относительно друг
друга и под углом 90° к замкам компрессионных колец, а замок
двухфункционального расширителя установить под углом 45° к замку одного из
кольцевых дисков.
— при установке комплекта колец с чугунным маслосъемным кольцом замки
колец развести на угол 120° относительно друг друга, при этом стык пружинного
расширителя должен быть размещен напротив замка коробки кольца до установки
кольца на поршень.
— надеть на болты шатунов предохранительные латунные наконечники,
сжать кольца обжимкой или, пользуясь конусным кольцом, вставить поршень в
цилиндр. Перед установкой поршня следует еще раз убедиться, что номера,
выбитые на шатуне и его крышке, соответствуют порядковому номеру цилиндра,
проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре;
— подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке, снять с
болтов латунные наконечники, надеть крышку шатуна. Крышку шатуна следует
ставить так, чтобы номера, выбитые на крышке и шатуне, были обращены в одну
сторону. Завернуть гайки динамометрическим ключом моментом 69,2. 76,3 Н·м
(6,8. 7,5 кгс·м);
— в таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра;
— повернуть коленчатый вал на 180° и вставить поршни второго и третьего
— повернуть несколько раз коленчатый вал, который должен вращаться
легко от небольших усилий;
— установить держатель масляного насоса и масляный насос на блок и
— установить и закрепить масляный картер и усилитель картера сцепления;
— смазать маслом, применяемым для двигателя, втулки промежуточного
вала, установить шпонку в паз на хвостовике промежуточного вала и установить
вал в блок цилиндров до выхода хвостовика;
— установить шестерню с гайкой на хвостовик промежуточного вала и
завернуть гайку шестерни;
— установить и закрепить фланец промежуточного вала, при этом меньший
диаметр на фланце должен прилегать к блоку;
— смазать маслом, применяемым для двигателя, привод масляного насоса и
вставить его в отверстие в блоке до входа в зацепление шестерен привода
масляного насоса и промежуточного вала, в отверстие втулки привода вставить
шестигранный валик привода масляного насоса;
— установить и закрепить крышку привода масляного насоса.
Установка привода распределительных валов (рисунок 6):
— напрессовать звездочку 1 (рисунок 6) на коленчатый вал двигателя;
— повернуть коленчатый вал двигателя до совпадения метки на звездочке
коленчатого вала с меткой Ml на блоке цилиндров, что будет соответствовать
положению поршня первого цилиндра в ВМТ. При этом метка на блоке
цилиндров должна быть расположена симметрично относительно оси впадины
зубьев звездочки;
купил ключ динамометрический
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *
Наименование соединения
Момент затяжки, Н·м (кгс·м)
Двигатель ЗМЗ–4062
Болт крепления крышки коренного подшипника
100-110 (10,0-11,0)
Гайка болта крепления крышек шатунов
68-75 (6,8-7,5)
Болт крепления маховика
72-80 (7,2-8,0)
Болт крепления головки блока цилиндров:
– первый этап
40-60 (4,0-6,0)
– второй этап
130-145 (13,0-14,5)
Болт крепления крышки распределительного вала
19-23 (1,9-2,3)
Стяжной болт коленчатого вала (храповик)
104-128 (10,4-12,8)
Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала
56-62 (5,6-6,2)
Гайка крепления впускной трубы
29-36 (2,9-3,6)
Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления шкива водяного насоса
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления водяного насоса
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала
22-27 (2,2-2,7)
Гайка крепления ресивера к впускной трубе
19-23 (1,9-2,3)
Гайка крепления выпускного коллектора
20-25 (2,0-2,5)
Болт крепления масляного картера
12-18 (1,2-1,8)
при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м (0,6 кгс·м)
Болт крепления крышки головки блока цилиндров
5,0-8,0 (0,5-0,8)
при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м (0,3 кгс·м)
Болт крепления сальникодержателя
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления топливопровода с форсунками
5,0-8,0 (0,5-0,8)
Болт крепления индуктивных датчиков
5,0-8,0 (0,5-0,8)
Свеча зажигания
31-38 (3,1-3,8)
Болт крепления стартера
67-75 (6,7-7,5)
Гайка крепления кронштейнов генератора
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления нажимного диска сцепления
20-25 (2,0-2,5)
Болт крепления картера сцепления
42-51 (4,2-5,1)
Болт крепления усилителя картера сцепления
29-36 (2,9-3,6)
Болт крепления опоры вилки выключения сцепления
42-51 (4,2-5,1)
Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021
Болт крепления крышки распределительных шестерен
11-16 (1,1-1,6)
Гайка крепления крышки распределительных шестерен
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления крышки коробки толкателей
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления головки блока цилиндров
85-90 (8,5-9,0)
Болт крепления задней крышки головки блока цилиндров
11-16 (1,1-1,6)
Гайка болта крепления крышки шатуна
68-75 (6,8-7,5)
Гайка крепления маховика
78-83 (7,8-8,3)
Болт крепления шкива коленчатого вала
11-16 (1,1-1,6)
Стяжной болт коленчатого вала (храповик)
170-220 (17-22)
Болт крепления упорного фланца распределительного вала
11-16 (1,1-1,6)
Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала
55-60 (5,5-6,0)
Гайка крепления стойки оси коромысел
35-40 (3,5-4,0)
Болт крепления крышки коромысел
4,5-8,0 (0,45-0,8)
Гайка крепления выпускного коллектора к впускной трубе
44-56 (4,4-5,6)
Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока
40-56 (4,0-5,6)
Гайка крепления масляного картера
12-15 (1,2-1,5)
Гайка крепления масляного насоса
18-25 (1,8-2,5)
Болт крепления привода распределителя зажигания
6,0-8,0 (0,6-0,8)
Гайка крепления крышки коренного подшипника
100-110 (10-11)
Гайка крепления масляного фильтра
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления топливного насоса
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления водяного насоса
18-25 (1,8-2,5)
Болт крепления шкива водяного насоса
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления картера сцепления
28-36 (2,8-3,6)
Гайка крепления картера сцепления
40-56 (4,0-5,6)
Болт крепления нажимного диска сцепления
20-25 (2,0-2,5)
Гайка крепления кронштейна генератора
44-62 (4,4-6,2)
Гайка крепления генератора
44-56 (4,4-5,6)
Свеча зажигания
30-40 (3,0-4,0)
Болт крепления вентилятора
14-18 (1,4-1,8)
Прочие соединения
Гайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги
15-18 (1,5-1,8)
Палец нижнего рычага передней подвески
180-200 (18-20)
Гайка оси верхнего рычага передней подвески
70-100 (7,0-10,0)
Гайка пальца резьбового шарнира
120-200 (12,0-20,0)
Болт и гайка крепления оси верхних рычагов
44-56 (4,4-5,6)
Болт крепления колеса
100-120 (10-12)
Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста
160-200 (16-20)
Болт крепления передней подвески к кузову
125-140 (12,5-14)
Гайка крепления механизма рулевого управления
50-60 (5,0-6,0)
Гайка крепления рулевого колеса
65-75 (6,5-7,5)
Гайка крепления сошки механизма рулевого управления
105-120 (10,5-12)
Болт крепления кронштейна маятникового рычага
50-62 (5,0-6,2)
Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов
12-18 (1,2-1,8)
Гайка клина рулевого управления
18-25 (1,8-2,5)
Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления
32-40 (3,2-4,0)
Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления
80-100 (8,0-10,0)
Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления
32-40 (3,2-4,0)
Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
80-100 (8,0-10,0)
Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна
80-100 (8,0-10,0)
Ограничитель поворота
80-100 (8,0-10,0)
Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления
32-36 (3,2-3,6)
Болт крепления тормозного щита заднего тормоза
65-80 (6,5-8,0)
Болт крепления скобы переднего тормоза
110-125 (11,0-12,5)
Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Гайка крепления регулятора давления задних тормозов
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Гайка крепления главного цилиндра тормозов
24-56 (2,4-5,6)
Гайка крепления вакуумного усилителя
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала
50-56 (5,0-5,6)
Гайка крепления карданного вала к заднему мосту
27-30 (2,7-3,0)
Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову
27-30 (2,7-3,0)
Болт крепления промежуточной опоры к поперечине
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления
50-62 (5,0-6,2)
* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:
для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)
для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)
для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)
для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)
Всем привет. Вопрос. Двс 409 Евро-3. Прокладка металлопакет. В дитературе по ремонту, видимо написанной ещё до Е-3 написан момент затяжки ГБЦ 13-14.5кг, в инете встеречается информация — затяг на 5кг всех болтов, потом доворот на 90*. Чему верить? Сколько тянуть? Завтро утром нужно устанавливать ГБЦ. Спасибо.
Добавлено спустя 3 дня. Протягивать решил по моменту, а не по довороту. Тянул в три захода — 5-10-14 кг с интервалом в минут пятнадцать между. Через пол часа проверил момент.
Смотрите также
Метки: момент затяжки гбц 409 евро 3
Комментарии 24
5-6, через минут 5 "до усрачки"…но не двухметровой трубой!
Это у тебя 405 мотор тяни до 14 кг разбей на четыре подхода
Вот в этом руководстве ещё меньший момент указан:
– затянуть болты моментом 33…37 Н·м (3,3…3,7 кгс·м);
– выдержать не менее 1 мин;
– окончательно затянуть болты доворотом на угол 90.
По факту при довороте на 90 будет нужный момент. Эта методика придумана для того чтобы исключить влияние трения болта на показания динамометрического ключа. Даже щелкающим ключом надо уметь пользоваться.
Поддержу. Усилие с которым болт прижимает детали определяется деформацией болта… А деформация болта определяется ходом резьбы и углом поворота… На сколько я понимаю, болты, крепящие ГБЦ "работают" на пределе текучести металла — поэтому и не допускается их повторное использование, если длина превысила определённые параметры — запас текучести имеет пределы при повторном нагружении площадки текучести уже не будет…
А вот момент затяжки зависит от… трения в резьбовом соединении, которое зависит от много чего…
Так что контроль "по углу" более правильный…
По факту при довороте на 90 будет нужный момент. Эта методика придумана для того чтобы исключить влияние трения болта на показания динамометрического ключа. Даже щелкающим ключом надо уметь пользоваться.
Поддержу. Хотя и так и этак нормально, если опыт имеется. Специально проверял методы, с 406м семейством все работает, главное соблюдать общие правила монтажа этого узла
пять явно маловато. Тяни в три захода, первый пять, через минут двадцать, тридцать десять кг, еще минут через двадцать, тридцать четырнадцать. все, больше ни чего не надо. ну еще можно контрольно посмотреть через тысячу пробега.
6 подходов делаю, на последнем перерыв 20-30 мин. затягиваю всегда простым воротком с средним.усилием.
