ГA3-3307. Заправочные емкости
Бензиновый бак, л. 105
Бензиновый бак дополнительный, л . 60
Система смазки двигателя (без емкости радиатора), л . 10
Система охлаждения двигателя, л: с пусковым подогревателем . 23
без пускового подогревателя . 21,5
Воздушный фильтр, л. 0,55
Картер коробки передач, л . 3
Картер заднего моста, л . 8,2
Картер рулевого механизма, л . 0,6
Амортизатор (каждый), см3. 400
Система гидравлического привода тормозов и сцепления, л. 1,35
Передние ступицы (каждая), кг . 0,25
Бачок омывателя ветрового стекла, л. 2
Бензиновый бачок пускового подогревателя, л. 2
| ГАЗ-3307 ‘1989–2011 | ГАЗ-33075 ‘1990–. | MPC-1-3307 ‘1990–91 | |
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
|
| 1989–2011 | 1990– | 1990–1991 | |
| основные | |||
| расположение руля | слева | ||
| количество дверей | 2 | ||
| количество мест | |||
| всего | 3 | 2 | |
| из них неполноценных | |||
| конструкция | рамная | ||
| геометрия | |||
| габариты | |||
| длина | 6 550 мм | ||
| ширина | 1 630 мм | ||
| ширина, с учётом зеркал | 2 380 мм | ||
| высота | 2 350 мм | ||
| колёсная база | 3 770 мм | ||
| дорожный просвет | |||
| мин | 265 мм | ||
| макс | 920 мм | ||
| масса | |||
| снаряженная | 3 200 кг | ||
| полная | 7 850 кг | ||
| двигатель | |||
| название | ЗМЗ-53-1 | ЗМЗ-513 | |
| тип | Поршневой | ||
| расположение | спереди, продольно | ||
| система питания | карбюратор | ||
| материал блока | алюминиевый сплав | чугун | |
| цилиндры/клапаны | V8/2 | ||
| объем | 4 250 см³ | ||
| мощность | |||
| мощность | 120 л.с. | ||
| в диапазоне от | 3 200 об/мин | ||
| крутящий момент | |||
| крутящий момент | 285 Нм | ||
| в диапазоне от | 2 000 об/мин | ||
| в диапазоне до | 2 500 об/мин | ||
| степень сжатия | 7,6 | ||
| топливо | А-76 | Flex-fuel | |
| турбонаддув | нет | ||
| охлаждение | жидкостное | ||
| трансмиссия | |||
| привод | задний | ||
| коробка передач | МКПП 4 | МКПП | |
| сцепление | Однодисковое, с периферийными пружинами | ||
| подвеска и рулевое управление | |||
| передняя подвеска | |||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | рессорная | |
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||
| амортизаторы | |||
| наличие | да | ||
| регулируемость | нет | ||
| стабилизатор поперечной устойчивости | нет | ||
| задняя подвеска | |||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | ||
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||
| амортизаторы | |||
| регулируемость | нет | ||
| тип рулевого управления | Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом | ||
| тип передней подвески (уст.) | Зависимая, на полуэллиптических рессорах с амортизаторами | Зависимая, балка | |
| тип задней подвески (уст.) | Зависимая, на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; концы коренных листов всех рессор установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов | Зависимая, рессорная | |
| электрика | |||
| напряжение бортовой сети | 12 V | ||
| динамические характеристики | |||
| максимальная скорость | 90 км/ч | ||
| эксплуатационные характеристики | |||
| угол въезда | 38 ° | ||
| угол съезда | 25 ° | ||
| объем топливного бака | 105 л | ||
| Система "старт-стоп" | нет | ||
| грузоподъемность | 4 500 кг | ||
| масса буксируемого прицепа | 3 500 кг | ||
| тормозная система | |||
| ABS | нет | ||
| передние тормоза | |||
| описание | Двухконтурный гидравлический привод | ||
| тип | барабанные | ||
| диаметр | 380 мм | ||
| материал | металл | ||
| перфорированные | нет | ||
| задние тормоза | |||
| описание | Двухконтурный гидравлический привод | ||
| тип | барабанные | ||
| диаметр | 380 мм | ||
| материал | металл | ||
| перфорированные | нет | ||
| колёса и диски | |||
| материал дисков | сталь | ||
| передние | ?J × 20 240/?? R20 |
||
| задние | ?J × 20 240/?? R20 |
||
| место производства | Горьковский Автомобильный Завод, г. Горький/Нижний Новгород, СССР/Россия | ||
 |
|
 |
|
Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.
AutoWP.ru ‘2005–н.в.
Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.
Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?
ГАЗ 3307 – российский автомобиль, выпускаемый Горьковским автозаводом. Данная модель относится к сегменту среднетоннажных бортовых грузовиков. Производство первых версий машины началось в конце 1990-го года. Автомобиль является заднеприводным и имеет весьма неплохие характеристики проходимости, за что и ценится российскими потребителями. Главный рынок сбыта ГАЗ 3307 – российские частные компании и государственные заказы. Небольшими партиями машина отправляется и на экспорт (преимущественно, в страны СНГ).
История модели и назначение
ГАЗ 3307 – популярный российский грузовой автомобиль, производство которого осуществлялось Горьковским автозаводом. Выпуск машины начался в 1989 году и продолжается в настоящее время. Модель стартовала очень удачно, но довольно быстро утратила популярность. После развала СССР автомобиль заметно потерял в спросе, и его крупносерийное производство прекратилось. ГАЗ 3307 серьезно проигрывал конкурентам того времени и вскоре был заменен на более совершенную модель – ГАЗ 3309. Однако полностью выпуск грузовика не остановился. Горьковский автозавод продолжает поставлять специальные версии для государственных структур (единичные заказы). Карбюраторные ГАЗ 3307 также экспортируются на белорусский рынок.
ГАЗ 3307 является преемником популярного в СССР автомобиля ГАЗ 53. К концу 1980-х годов данный грузовик серьезно устарел, ему требовалось обновление. Это и послужило толчком к началу создания принципиально новой модели. Автомобиль проектировался для работы на дорогах с твердым покрытием. ГАЗ 3307 относится к четвертому поколению продуктов Горьковского автозавода. В него также входят автомобили ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301.
Одним из приоритетов при создании модели считалась масштабная унификация по основным элементам и узлам с предшественником. В результате модели достались многие детали ГАЗ 53. Подобное решение облегчило техническое обслуживание автомобиля и сократило себестоимость. При этом ГАЗ 3307 по многим характеристикам превзошел ГАЗ 53. Капотная компоновка у грузовика сохранилась. Главным отличием машины стала улучшенная кабина и новое оперение. В салоне появилось больше места, добавились вентиляция и отопление. Незначительные преобразования затронули и силовые установки.
На Горьковском автозаводе ГАЗ 3307 позиционировали в качестве переходного варианта, который в будущем должны были заменить дизельные версии с повышенной экономичностью. Предприятие вскоре само стало выпускать дизельные моторы.
Производство карбюраторной версии ГАЗ 3307 окончательно завершилось в начале 1990-х годов. Дизельные версии также теряли популярность с каждым годом, потому вскоре выпуск их стал нерентабельным. Сейчас завод предлагает исключительно бензиновые модификации грузовика (выпуск только под заказ). Основу ГАЗ 3307 применяют для создания автомобилей специального назначения. При этом конструкция прицепа позволяет транспортировать объемные и тяжелые грузы.
ГАЗ 3307, несмотря на большие габариты, весьма маневренное транспортное средство, потому передвигаться по городскому потоку на нем довольно просто. Также модель хорошо чувствует себя и на бездорожье. Эксплуатировать автомобиль можно в любых климатических условиях, что для России особенно важно. Именно выносливость является главным достоинством модели.
Основное предназначение ГАЗ 3307 – перевозка различных грузов. Большое наличие надстроек позволяет подобрать необходимую для конкретных задач технику. На базе модели делают автовышки, молоковозы, автокраны и мусоровозы, что существенно расширяет сферу применения автомобиля (общие грузоперевозки, строительная отрасль, коммунальное хозяйство, народное хозяйство).
Технические характеристики
Габаритные размеры ГАЗ 3307:
- длина – 6550 мм;
- ширина – 2380 мм;
- высота – 2350 мм;
- дорожный просвет – 265 мм;
- колесная база – 3770 мм;
- колея задняя – 1690 мм;
- колея передняя – 1630 мм;
- длина платформы – 3490 мм;
- ширина платформы – 2170 мм;
- высота платформы – 510 мм.
Полная масса автомобиля составляет 7850 кг, снаряженная масса – 3200 кг. Автомобиль способен перевозить до 4500 кг груза.
Прочие характеристики и расход топлива:
- максимальная скорость 90 км/час;
- разгон до 80 км/час – 64 сек;
- расход топлива при 60 км/час – 19,6 л/100 км;
- расход топлива при 80 км/час – 26,4 л/100 км;
- объем топливного бака – 105 л;
- максимальный преодолеваемый подъем – 25%.
Для ГАЗ 3307 используются диски размерностью 152Б-508, шины – 8,25R20.
Двигатели
Линейка силовых установок автомобиля состоит из 3 двигателей:
- 8-цилиндровый V-образный 4-тактный бензиновый агрегат ЗМЗ-5231.10 с карбюраторной системой питания и жидкостным охлаждением. Данный мотор имеет клапанный механизм OHV, систему рециркуляции отработанных газов и алюминиевые блоки. Он относится к экологическому классу «Евро-3». Параметры двигателя: рабочий объем – 4,67 л, номинальная мощность – 91,2 (124) кВт (л.с.), степень сжатия – 7,6, масса – 275 кг, максимальный крутящий момент – 3000-3400 Нм. Для мотора используется бензин Аи-80 или А-76. При дополнительной регулировке возможно применение топлива Аи-92.
- 4-цилиндровый рядный 4-тактный дизель «ММЗ Д-245» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Агрегат соответствует экологическому классу «Евро-4». Параметры: рабочий объем – 4,75 л, номинальная мощность – 92,2 (125,4) кВт (л.с.), степень сжатия – 17, масса – 430 кг, максимальный крутящий момент – 1800-2100 Нм.
- 4-цилиндровый рядный 4-тактный дизельный двигатель «ЯМЗ-5344» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Мотор относится к категории «Евро-4». Параметры: рабочий объем – 4,43 л, номинальная мощность – 99 (134,5) кВт (л.с.), степень сжатия – 17,5, максимальный крутящий момент – 1900-2100 Нм.
Опционально устанавливается предпусковой подогреватель.
Устройство
ГАЗ 3307 имеет одновременно простую и продуманную конструкцию. Агрегат грузовика дополняет надежная трансмиссия. 4-ступенчатая механическая коробка передач работает совместно с зависимыми подвесками, представленными совокупностью шестерней и валов. Переключение скоростей реализовано за счет сцепления. Корпус трансмиссии имеет вторичный и первичный валы. Последний соединяется с маховиком силовой установки, первый – управляет вращением колес. Для управления 1-ой и 2-ой передачами применяется рычаг переключателя, 3-ей и 4-ой – муфта. В нее также заливается и сливается масло. Отверстие для заливки располагается сбоку чугунного корпуса, для слива – внизу. Индикатором окончания заливки служит отверстие, выполненное сбоку корпуса. Когда из него начинает течь избыток жидкости, то заливку нужно завершать.
Тормозная система ГАЗ 3307 считается одной из наиболее надежных. Она включает в себя тормоза и гидропривод. В состав системы также входят 2 тормозных контура. Один выполняет роль запасного тормоза. У каждого контура имеется гидровакуумный усилитель и вакуумный баллон с запорным клапаном. За счет вакуумных баллонов достигается независимое питание контуров. Контроль количества вакуума осуществляется посредством особых вакуумных датчиков, оборудованных красными сигнализаторами. Когда объем вакуума достигает минимального значения, лампа сигнализатора начинает гореть. Стояночный тормоз является механическим и устанавливается на трансмиссии.
Рулевое управление реализовано в виде червячного механизма с глобоидальным червяком с трехгребневым роликом. В отличие от более старых моделей в конструкцию рулевого управления был добавлен гидроусилитель руля (устанавливался в некоторые модификации). Сам механизм практически не претерпел изменений. Лишь с появлением ГАЗ 3309 модель ГАЗ 3307 начали оснащать новым рулевым механизмом (винт – шариковая гайка), снижающим усилие на руле.
Вместо старого генератора, используемого в ГАЗ 53, на данном автомобиле применена более совершенная версия с электронным интегрированным регулятором напряжения. По характеристикам он превосходил предшественника, но имел ряд минусов: при контакте в клеммах аккумулятора электроника могла выйти из строя (восстановить ее было уже нельзя). Ситуацию спасал лишь новый регулятор напряжения, который вскоре стал обязательным спутником собственников ГАЗ 3307. Схожие проблемы возникали с блоком электронного зажигания. Здесь регулярно ломался транзистор.
Схема электрооборудования ГАЗ 3307 цветная с описанием
Нажмите на фото, чтобы посмотреть в полном размере
Слегка переработана была и подвеска. Она стала более адаптированной к российским дорогам. Добавили комфорта при передвижении и новые сиденья. Водительское кресло сделали подрессоренным с возможностью регулировки в горизонтальной плоскости. Также водитель мог настроить угол наклона спинки. Щиток приборов стал более информативным, а передняя панель полностью металлической. Саму кабину сделали более угловатой.
ГАЗ 3307 получился очень добротным, а регулярные доработки сохранили его технические характеристики на должном уровне.
Цена нового и б/у ГАЗ 3307
Автомобили линейки ГАЗ 3307 пользуются спросом и сейчас. Новые модели выпускаются исключительно под заказ единичными партиями. Стоимость машины будет целиком зависеть от выбранной надстройки. Наиболее распространенные версии – фургон и борт. Стартовый ценник на бортовую модель начинается от 700000 рублей, на фургон – от 850000 рублей. Подъемники на аналогичной базе обойдутся значительно дороже – от 1,1 миллиона рублей. Дополнительные опции могут несколько поднять ценник.
Подержанный вариант ГАЗ 3307 поможет сэкономить средства при покупке. Однако здесь есть риск купить проблемную технику, которой на рынке хватает. В зависимости от модификации, состояния и года ценники на рабочую модель составляют от 100000 до 300000 рублей. Стоимость версий 2014-2016 года может доходить до миллиона.
Аналоги
К близким аналогам ГАЗ 3307 можно отнести отечественные грузовики ЗИЛ 4331, ГАЗ 3308 и ГАЗон NEXT.
