Отзывы по поколениям
AM_DMK — добавлено 22 июня 2015
Отзыв о Ford Focus I основывается на сугубо личном опыте владения и на собственных ощущениях, которые могут отличаться от большинства читателей. Случилось так, как иногда бывает в жизни — это навалившиеся финансовые проблемы. Пришлось пересесть на жигули 4-й модели. отзыв полностью →
Toxa — добавлено 24 марта 2012 (обновлено 12 декабря 2012)
Я, как сторонник новых авто, пошел наперекор себе, продал Приору и взял себе не новый Форд Фокус первого поколения, 2004 года выпуска, пробег 150 000 км, кузов в идеале, не бит не крашен. Сборка — США. Первые впечатления после Приоры — много места и комфортно! Я. отзыв полностью →
Андрей — добавлено 19 июля 2019
Приобрел универсал Форд Фокус первого поколения в 2011 году. До сих пор езжу. Что сказать, машинка бюджетная но. все делается на раз. Запчасти стоят недорого, везде доступны. В потоке не теряюсь, в хвосте не сижу. В салоне автомобиля места много. Менять машину. отзыв полностью →
Виталий — добавлено 19 ноября 2016
Здравствуйте! Хочу написать отзыв об авто своего брата, машину постоянно вижу и знаю, как она обслуживается. Форд фокус 2002 года выпуска, универсал, черного цвета, был куплен в Литве в 2011 году. Сам я из Беларуси. С 2011 по 2016 года авто тэксплуатировался в РБ. отзыв полностью →
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Ford Focus 1, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
У всех какие-то косяки с Фокусами, а меня как-то стороной обходило.
Был у меня 1-й Фокус – 1.6 с ручкой 97 л.с. 92 бенз.металлик универсал с климатом и полным зимним пакетом и обогревом лобового стекла. стоил он летом 2004 года 435 000р. пробег с 04 по 11 год – 320 тыс км. с нуля брал – по гарантии ничего не менял. Масло мотор не ел.масло – т к лил форд формула 5w30у дилера. Я даже успокоитель цепи не менял.
Позднее – мелкие проблемы :(генератор (купил б/у ок 3000) и мотор от печки свистел (заменил только моторчик за 1.5 т с работой)). Топливный фильтр пару раз, свечи раз в 2 года оригинал. Один раз сцепление в сборе с выжимным подшипником и мне какой то сальник за 130 руб при снятой коробке для профилактики на моторе сменили. стойки стабилизатора переднии 3 раза и задние дважды, наконечники рулевые тяг-один раз и тормозные барабаны и диски один раз. Лобовое по Каско 2 раза менял . Человек его взял за 275 т.руб – я его ещё года 4 видел – рядом жили. Всё ок.
В декабре будет 9 лет, как я владею универсалом ФФ1. Авто 2001 г.в. с мотором 1.4 на 75 л.с. и 5МКП. Сборка испанская. Когда покупал, пробег был ровно 110 т.км. Сейчас – 265 т.км.
Если так разобраться, то за все время эксплуатации каких-то серьезных проблем с машиной не было. В принципе, все, что я с ней делал, так это менял расходники.
А нет, вру, сначала частенько горели лампочки в фарах, но затем начал покупать те, что дороже, и все наладилось.
Кузов сохранился отлично. Единственное, нужно будет поменять пороги, т.к. они уже подустали (сам виноват, плохо за ними следил).
Салон у универсала большой, а багажник – вообще огромный. Сиденья нравятся, комфортные – даже когда долго сижу за рулем, сильной усталости не чувствую.
Мотор, правда, для трассы слабоват, причем хуже всего дела обстоят с обгонами. А вот в городе все в порядке – при спокойной езде мощности хватает.
Расход более чем устраивает. На трассе зачастую укладываюсь в 6 л на 100 км. В городе выходит чуть больше – 7-7,5 л. Одно напрягает – двигатель сильно реагирует на качество бензина (заправляю, к слову, только 92-м).
Масло стараюсь менять своевременно – каждые полгода. Расход есть, но небольшой – примерно 1 л в год.
В целом машиной очень доволен – ни разу не пожалел о том, что ее купил. По всем параметрам она лучше отечественного автопрома, а эксплуатация, по сути, стоит столько же.
С 2010 года езжу на 1-м ФФ (седан, 2001 г.в.). Покупка была спонтанной, т.к. сначала хотел взять ВАЗ-2112. Фокус обошелся мне в 220 т.руб. Брал с пробегом 95 т.км. За 6 лет эксплуатации проехал около 80-ти.
В салоне удобно и просторно – места достаточно и спереди, и сзади. Водительское сиденье нравится, регулировок хватает. Все, что нужно, находится рядом, под рукой.
К печке тоже нет никаких замечаний – греть начинает где-то через 2 мин, а спустя 5 салон полностью прогревается. Кондиционер, правда, не такой быстрый, но он есть и это уже радует.
Багажник довольно-таки вместительный, особенно как для седана. Плюс, в любой момент можно без особых проблем сложить задний диван.
А вот шумка, честно говоря, не впечатляет. При скорости 100 км/ч и выше в салоне становится шумно.
Подвеска работает мягко, да и пробить ее почти нереально (для этого нужно сильно постараться). На дороге авто стоит уверенно, даже когда на спидометре 120-130 км/ч. Иногда разгоняюсь до 140-150. Максимум было 180 км/ч (хотелось посмотреть, на что способен ФФ).
Входить в повороты одно удовольствие – в такие моменты появляется желание посильнее нажать на педаль газа.
Расход, правда, мог бы быть и пониже. Лично у меня в смешанном режиме выходит в районе 10 л на 100 км. Но, как вы, наверное, уже поняли, езжу я не очень медленно.
Поломки, конечно, случаются, но это нормально, если учесть год выпуска машины. За 6 лет менялось сцепление, рулевая рейка, рулевые тяги, амортизаторы, стойки, сайлентблоки и катушка зажигания. Цены более-менее адекватные.
3 года эксплуатирую Фокус 2004 г.в. – 1-е поколение, хэтчбек (5 дв.), мотор 1.6, 5-ступ. МКПП. Я 3-й по счету владелец. Взял за 250к руб. с пробегом под 100 000 км.
Внешний вид, на мой взгляд, очень даже ничего – по крайней мере, у хэтча (седан выглядит немного похуже).
ЛКП, правда, не такое прочное, как хотелось бы – с годами кузов покрылся царапинками (особенно в районе дверных ручек). Радует только, что он оцинкован: ржавчины нет даже там, где отбита краска.
Днище покрыто антигравием, что тоже плюс. Впрочем, кого за это нужно благодарить, не знаю (то ли производителя, то ли прошлых хозяев).
Интерьер в некотором смысле на любителя, но мне нравится. Панель необычная – легко узнаваемая. Приборы читаются прекрасно. Пластик хоть и жесткий, но смотрится приятно – слегка похож на кожу.
Сиденья обшиты обычной серой тканью, но претензий к ней нет – самое главное, что она не маркая. А вот потолок сильно марается, да и очистить его трудно.
Скрипов, как ни странно, нет вообще. Судя по всему, в этом заслуга качественной сборки (или же мне просто повезло с экземпляром).
Мотор шумноват, но тянет, в принципе, неплохо – даже на низах. На подъемы авто забирается очень уверенно (передачу понижаю только при обгонах).
Масло, по сути, не расходуется. Меняю регулярно – каждые 10 000 км. За это время уходит максимум 100 г.
В морозы проблем с запуском не возникает. Единственное, ДВС долго прогревается – чтобы быстро набрать температуру, нужно немного поездить по двору.
Коробка вообще не капризная – за 3 года ничего с ней не делал, не считая замены масла. Вот только передачи чуть коротковаты.
Подвеска на мелких неровностях работает грубо, зато ямы и кочки проглатывает замечательно – без пробоев. Да и при вхождении в повороты машина практически не кренится.
Всем Привет, купил свой Фордик Фокус 1 (2004 года выпуска) в 2013 году – по ПТС стал 3 хозяином.
Честно скажу – машиной очень доволен остался. При моем росте в 190 см, я легко в нем себя чувствовал.
Машина прекрасная – за 2 года один раз только подвела: зимой стартер что-то не стал крутить, но ни чего – снял его, прочистил и поставил – завелась (на всю работу заняло времени 2 часа).
А так – клиренс высокий, запчасти стоят как на Гранту – дешево, какие хочешь выбирай (от китайских до оригинальных), кузов (если за ним следить и обрабатывать) прослужит лет 20 а то и больше, движок “Дуратек” – бензин хавает 92, мало (у меня расход смешанный летом 6,3 а зимой 7,6), бак вместительный – 55 литров, багажник 490 литров…
Хорошая машина, но человеку всё время что-то хочется большего… и продал я свою ласточку 20/08/15 в отличном состоянии с новой зимней резиной за 170 т.р. И эти люди, когда покупали, всё где-то искали какие-то в нём изъяны… хотя сразу говорил – цена такая потому что не хапуга и меньше не поставлю, так как меньшего он не стоит – не нравится, не бери! И что вы думаете ? За 5 дней продал!
Сейчас буду брать 3-го Фокуса… не знаю как он. А так – всем начинающим водителям,не пожалейте денег, добавьте и станьте обладателем хорошей машины – первый Фокус, советую!
Седан Ford Focus 2004 года выпуска был приобретен летом 2014 года за 230 тысяч рублей в хорошем состоянии, по документам я стал его вторым хозяином! О своем приобретении за полгода эксплуатации ни разу не пожалел – автомобиль надежный, а запчасти стоят «копейки».
Нравится внешность, выглядит она несколько необычно, вместительный салон, как в передней, так и в задней части.
Большой багажник, влезает в него все необходимое.
Хорошо ведет себя на дороге, управление уверенное, подвеска комфортабельная, хотя на высоких скоростях (выше 130 км/ч) на трассе машина начинает немного «гулять». По мне – слабое головное освещение, колхозить не стал и поставил би-линзы с ксеноном. Хороший вариант для первого автомобиля (лучше продукции АвтоВАЗа), рассчитываю проездить на нем пару лет.
Автомобиль с симпатичной внешностью и вместительным салоном, за такие деньги лучшего варианта не найти.
Удобный и эргономичный интерьер, есть вся необходимая электроника (кстати, несмотря на 12-летний возраст машины, все работает исправно). На ходу универсал достаточно комфортабельный, управляется легко.
Двигатель 115-сильный в связке с «механикой», динамика устраивает полностью, и по городу, и по трассе едет уверенно. Средний расход топлива – 11-12 литров, приемлемый показатель.
Недорог в обслуживание, в целом надежная машина, основные проблемы возникают с подвеской (слабовата она).
«Первый» Focus – автомобиль на твердую «четверку»!
Пересел на автомобиль после «девятки» и нарадоваться не могу – шустрый, «автомат» работает неплохо, есть режим кикдаун. Бензин лью только 95-й, двигатель 2.0-литровый, в городе расходует 13-14 литров.
Вместительный салон, при моем росте 185 см спереди сидеть очень удобно, да и сзади я могу сесть сам за собой. Багажник небольшой, при этом мне его возможностей для повседневных нужд хватает.
Могу сказать с уверенность: «Фокус» – это неприхотливый автомобиль для людей, которые не хотят тратить много денег на обслуживание. Запчасти найти просто, машин таких много и разборок тоже много. Только стоит помнить, что топливо нужно лить только качественное!
Отличный автомобиль за небольшие деньги – главное выбрать хорошо сохранившийся экземпляр и тогда он прослужит еще очень долго без существенных вложений.
Мне особенно нравится хэтчбек – он не такой “сарай” как Форд Фокус 1 в кузове универсал, но в сравнении с другими (и уж тем более новыми) хэтчбеками – очень вместительный.
Ответы (6)
Очень сложный вопрос )) Отвечать можно много и долго)) Лучше поискать Европейской сборки, не Всеволожск. Они не так гниют )) Плюсы-ну тут кому что надо, сложно сказать… Рулится Фокус замечательно, но здесь-же и минус-задняя подвеска это расходник, хватает тысяч на 70-90 км и под замену почти всё. Ценник от 12 тысяч за комплект рычагов. Мотор лучше всего ZETEC 2.0 16 клапанов.И по надёжности и по езде самое то. Всё что меньше идёт с КПП IB5,а она проблемная. На Зетеке 2.0 стоит MTX75-самая надёжная. С автоматом как повезёт, Сам по себе он не плох, но как его замучали прежние владельцы не известно ))
По расходникам цена средняя-не дорого, но и не как Жигули, конечно )) Расход топлива на 2.0 соответствующий объёму-по городу от 10-11 литров и… У меня ниже 15 почти не опускается, но это уже от меня зависит больше )) Если в общем сказать, то Фокус совсем не плохой вариант за свои деньги, но выбирать надо внимательно-если нарвёшься на замучанный, то он тебя разорит на ремонтах, впрочем как и любая другая машина )) Если чего интересно-спрашивай, я просто не знаю чего ещё написать тебе ))
В целом машина отличная надежная главное не попасть на ушатанный экземпляр со скрученным пробегом. И еще не надо американцев особенно с движками сплитпорт Split port говорят проблем с ними много. По поводу движка два литра с акпп как у меня отличный вариант конечно, но боюсь трудновато будет найти с нескрученным пробегом, также есть риск кончины акпп, и попадос на бабки. Плюс расход по городу у меня 13л, тоже не мало конечно, на механике на 1,6 и 1,8 расход гораздо меньше и шансов найти такой экземпляр больше. Так как 2,0 на акпп европейцев не очень много было, в основном 1,6 и 1,8 на механике основная масса Фокусов первых была выпущена в эти годы.
Плюсы: управляемость, ремонтопригодность (относительно других иномарок), много дешевых аналогов на запчпсти.
Минусы — мало места сзади, дохнут стойки стаба от наших дорог за год. вроде все
По механике ничего не скажу, автомат надежен и прост.
У меня америка Split Port — есть проблемы с некоторыми запчастями, которые не подходят с европы, в остальном америка лучше во всем.
Смотреть надо на днище и соеденители, проверить всю краску, чтоб не была гниль шпатлевкой замазана. В любом случае от старой машины не надо ожидать большего — будет постоянно что-то ломаться.
Мотор 2.0 zetec, особых проблем с ним нет, что на европе, что на США. Некоторые запчасти будет не найти, например трубки ОЖ — я их только в германии нашел, заказывать и ждать по почте 30 дней.
так что по двс — это двухлитровый зетек, остальные не стоит.
ну начнем с того что сейчас обслуживать все дорого. Даже ваз. Если хочешь чтоб не подводил. Фокус надо приобретать с движком зетек 1.8 на механике либо зетек 2.0 мех/авто. Валит он достойно, рулится тоже огонь, с запчастями проблем нет, куча аналогов помимо оригинала, подвеска задняя как у 2 и 3 фокуса. Передняя разная.
Расход от 5 и выше, по трассе. Город ест от 7.5 смотря как давишь тапку. То есть ест так же как 1.6
Хороший автомобильчик, по своей стоимости всем меня устраивал. Только багажник в хэтчбэке маловат)
У меня был движок 1.6 duratec довольно шустрый, но в обслуживании не из дешёвых. Про остальные движки ничего сказать не могу, т.к. их не пробовал)
КПП естественно механика, в любом случае надёжнее автомата.
Нужно смотреть на конкретный экземпляр, диагностировать его в сервисе полностью. Ну и конечно же машина не новая, так что ожидать много не стоит! даже не то что не новая, а старая
