Машина в настоящее время стала для нас чем-то большим, нежели простым средством передвижения. Истинные автолюбители и вовсе считают, что у каждого авто есть своя душа. Именно поэтому к покупке данного товара подходят с особой тщательностью. Сейчас же хотелось рассмотреть модель под названием Ford Focus 2.
Комплектация Ford Focus 2
Стоит сразу отметить, что комплектация при покупке американской и российской версии различаются, причем довольно сильно. Например, основными деталями в нашей стране будут, разве что, подушка безопасности и гидроусилитель руля. Тем не менее, обратившись на вторичный рынок покупки автомобиля, то сможете отыскать машину с сильно расширенной комплектацией.
Дизайн Ford Focus 2
Внутри автомобиль выполнен на действительно достойном уровне. Шикарная отделка, огромное, без преувеличения, внутреннее пространство и удобные сиденья — это действительно вдохновляет. Как говорили сами разработчики, при создании они делали упор именно на философию «кинетического дизайна».
Характеристики Ford Focus 2
Самое огромное достоинство Ford Focus 2 — его управляемость. Все дело в уникальной подвеске, разработанной специально под данную серию авто. Плавные повороты, мягкая езда. что еще нужно для простого водителя.
Если Вы решили приобрести этот автомобиль, то будьте уверен — Вы не пожалеете ни дня о своем приобретении. Новичок сможет осваиваться на дороге и набираться опыта с максимальным комфортом, опытный водитель по-настоящему раскроет всю мощь, заложенную в этот необъятный своей мощью двигатель, ну а семьянин сможет довольствоваться тому, на сколько практичен Ford Focus 2 для семейных поездок.
Тест драйв Ford Focus 2 от Александра Сошникова. Видео обзор Форд Фокус 2, отзывы владельцев.
«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Форд Фокус 2. Смотрите, что получилось.
Что собой представляет б/у Ford Focus 2008, 2009, 2010 или 2011 года с пробегом, стоит ли его покупать и на что обратить внимание, мы покажем в подборке видео тест-драйвов Фокуса II поколения после рестайлинга.
С выпуском второго поколения Ford Focus в 2004 году семейный хэтчбек Форда приобрёл довольно конкурентный и вполне симпатичный внешний вид, чем и полюбился миллионам россиян. Стал интереснее и интерьер, а пространство в салоне стало больше. В 2008 году Форд Фокус пережил свой рестайлинг и после этого пережил пик своих продаж. Про него начали снимать тест-драйвы и указывать на все плюсы и минусы модели.
Плюсы: привлекательный внешний вид, относительно надёжный автомобиль для почти десятилетнего экземпляра, долго не изнашиваются хромированные элементы на кузове.
Минусы: плохая динамика (более 14 секунд разгона у модели с 1,4-литровым мотором), сравнительно с конкурентами маленький багажник (280 литров у хэтчбека), гниющие передние колёсные арки, иногда выходят из строя турбина, двухмассовые маховик, сажевый фильтр.
Основные конкуренты: Toyota Corolla, Renault Megane, Toyota Auris, Mazda 3, Mitsubishi Lancer.
Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: "Comfort" с 1,6-литровым бензиновым мотором, выдающим 115 л.с.
Несмотря на все свои недостатки, Focus занял в своё время положение как самый привлекательный автомобиль, выйдя на рынок в довольно симпатичном исполнении.
Компромисс — это немного низкоскоростная поездка, фордовцы никогда не умели выжимать из литров рабочего объёма лошадиные силы. Впрочем, как и другие американцы, славящиеся своими атмосферниками.
Пространства в салоне по результатам тест-драйва Форд Фокус достаточно для всех пассажиров, в то время как водительское положение обеспечивает обильную настройку, чтобы все формы и размеры водителя становились удобными. Однако, в то время как багажник имеет хорошую форму, он немного уступает своим конкурентам.
На сегодняшний день Ford Focus 2 является лучшей маркой компании Форд. Его инновационный дизайн завораживает, а отделка деталей притягивает взгляды. Запоминающийся дизайн автомобиля радует глаз внутри и снаружи.
Только посмотрев на форд, вы удивляетесь какой у него отличный внешний стиль и компоновка деталей, а заглянув вовнутрь, вы обнаружите, что салон отличается от предыдущих – своим органичным и концептуальным вариантом, ведь особое внимание уделено деталям и высококачественным материалам отделки.
Опущенная передняя часть автомобиля придает более элегантный и динамичный вид, и немного агрессии исходит от капота, имеющего новый дизайн, до закругленных задних фар. Аэродинамическая форма кузова позволяет автомобилю с минимальным сопротивлением рассекать воздух , что повышает его скорость и динамику, максимально увеличивая экономичность расхода топлива. Автомобиль собран на базе автомобиля Ford C1. Ford Focus 2 выпускали с 2005 по 2010 годы. В России были показаны три разновидности кузова: седан, универсал и хэтчбек ( в двух версиях: с 3- мя и 5- ю дверями).
Для своего времени Форд Фокус вполне красив и эргономичен. Образ салона хоть и не великолепен, но продуман до мелочей, а главное – надежно и качественно исполнен. К сборке и качеству материалов ни у кого из владельцев авто серьезных нареканий не выявилось. Самый заметный недостаток – это довольно широкая консоль, которая находится в центре, из-за нее у водителя плотной комплектации могут возникнуть неудобства с посадкой, потому что правая нога будет немного стеснена. Еще один минус – это нерегулируемые по наклону подголовники. Во время длительных поездок это приводит к усталости шеи.
Система обогрева салона была разработана явно не для российских условий- зимой салон прогревается медленно, заметно уступая в этом параметре всем своим соперникам. Багажное отделение авто имеет приличный объем, способный поместить все что угодно. Подвеска Фокусу досталась практически полностью от его предшественника . Инженеры сделали незначительные изменения настроек, увеличив жесткость элементов конструкции и в результате удалось добиться нормальной ходки и повышенной энергоемкости. Машина довольно положительно ведёт себя на неровностях, стойки начинают ходить на неглубоких ямах, свойственных, к примеру, дворам российских городов. Весьма прочное сцепление с дорогой, можно легко и манёвренно входить в повороты, электроусилитель руля нам в помощь. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади автомобиль оснащен многорычажной подвеской и имеет функцию пассивного подруливания. Система тормозов – дисковая с вентиляцией. Задние колёса обошлись простыми дисковыми тормозами.
